2018年上半年已经过去，关于航运业的关键问题已经变得更加清晰。今年剩余时间主要有哪些趋势或可能呢？以下是一些业内专业人士的分析。

运价令人失望

今年以来，市场对集装箱运输的看法是积极的，对散货船和油轮的看法也是非常积极的。但是半年过去了，箱装运输又回到了亏损状态，干散货运价令人失望，产品油轮价格比2017年更差，原油油价格比预期低得多，液化石油气（LPG）运费低于盈亏平衡。如果原油，产品和液化石油气油轮下半年利率仍然低迷，债务重组和强制整合可能随之而来。

关税和贸易动荡

首先是美国对钢铁和铝的关税，以及来自中国，加拿大，墨西哥和欧盟的反关税。然后是针对中国的美国关税，以及中国的反收税。下半年对航运需求的影响难以预测。

一些货物货值将超过关税，一些货物将不顾关税而行动，一些货物根本不会被运输，一些货物将会改道运输，航运需求的影响可能没有人们担心的那么严重，尽管船公司确实面临风险。

银行融资不断变化

银行债务能力继续收缩。现在银行正在竞相向最有盈利希望的借款人提供贷款，从而造成了贷款成本的巨大差异。与此同时，债务所涵盖的船舶成本要少得多：现在为40-50％，而之前为80％。

这影响船公司以前所未有的速度进行售后租赁交易以填补缺口。下半年可能会有更多的售后回租，而长期来看，即使是评级最高的航运借款人支付的利率也会上升。