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船舶排放成为大气污染的重要来源之一

“中国是世界的航运大国。2017年中国全国的港口吞吐量已经超过了140亿吨,如果按照集装箱吞吐量来排序的话,全球的前十大港口中中国占据了七席。”交通运输部规划研究院主任工程师李悦告诉记者,中国一共拥有水上运输船舶14.5万艘,或多或少会带来一定的大气污染。

记者从“水陆共治 保卫蓝天”会议上获悉,据《中国机动车环境管理年报》数据,2017年,船舶排放的氮氧化物、颗粒物分别占移动源排放的11.7%、13.2%。生态环境部机动车排污监控中心项目主管马冬表示,在长三角、珠三角、环渤海和长江等沿海沿江地区,船舶港口排放已成为大气污染的重要来源之一。

在香港、上海、深圳这样的港口城市,船舶排放的污染在大气污染中所占比重更大。2016年,香港环保署发布的空气污染物排放清单显示,船舶排放的二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10高达49%、37%、38%和44%,已经成为最大排放源;深圳作为全国空气质量最好的十大城市之一,也是拥有集装箱吞吐量全球第三的港口城市,2013年,该市船舶排放的硫氧化物占全市的66%,船舶污染已成为深圳的主要污染源头之一;2015年,上海船舶排放的二氧化硫、氮氧化物也分别达25.7%、29.4%。

“船舶尾气中包含了氮氧化物和颗粒物,前者是导致PM2.5的重要前体物,颗粒物则是PM2.5的直接来源。2017年我国船舶排放中氮氧化物和颗粒物分占到非道路移动源排放的25.6%和28.4%。”马冬强调。

相关专家表示,目前供应国内航行船舶的内贸油大多为国内调油商,燃油大多在重油中添加沥青料、煤焦油等调和而成,质量难以保证,且尚未建立生产、销售、使用的全过程监管,对船舶污染控制带来挑战。

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