二季度，VLCC平均等价期租收入为14,700美元/天，其中，期租租金为22,000美元/天，现货市场运营的VLCC平均收入为11,900美元/天。而第一季度和去年同期，前述数据分别为21,400美元/天、25,000美元/天、20,200美元/天和27,700美元/天、37,000美元/天、23,500美元/天。

因此，接下来的第三季度，60%的VLCC现货可租时间的平均租金为21,100美元/天。

截至8月7日，DHT共运营27艘VLCC,其中有1艘仍在建造，预计于第三季度交付，另有2艘阿芙拉型船，运力合计859万载重吨。

今年7月，DHT Holdings决定为12艘VLCC安装洗涤器，由阿法拉伐提供相应设备，并于2019年完成安装。这是继两艘船舶安装洗涤器之后的又一次大规模安装。其中，“DHT Bronco”号新船于7月安装完毕并交付，而“DHT Mustang”号新船预计于今年第三季度交付。

此外，据航运界网监测，天蝎座油轮（ Scorpio Tankers）日前发布消息称，该公司二季度实现调整后净利润为-4,490万美元,而去年同期亏损1,700万美元；调整后息税折旧摊销前利润为4,730万美元，同比增加9.58%；船舶平均等价期租收入为12,301美元/天，同比减少7%。

今年前六个月， 该公司调整后净亏损为7,640万美元，同比亏损扩大4,790万美元；调整后息税折旧摊销前利润为1.05亿美元，同比增加16.52%。

7月27日，天蝎座油轮宣布与Ecochlo压载水处理系统公司签署协议，将为其成品油船船队近一半油船加装Ecochlo压载水处理系统。

根据该协议，压载水处理系统提供商Ecochlo将为天蝎座油轮旗下38,000载重吨至100,000 载重吨的成品油船提供55个压载水处理系统。

截至7月30日， 天蝎座油轮共运营126艘油船，合计876万载重吨，其中自有或融资租赁油船109艘，分别是38艘LR2型油船、12艘LR1型油船、45艘MR型油船和14艘灵便型油船，平均船龄为3年；期租或光租船17艘，分别是2艘LR2型油船、8艘MR型油船和7艘灵便型油船。

与众所周知的油轮市场低迷不同，在业界眼中长期不振的干散货运输迎来了曙光。据航运界网长期监测，全球主要干散货船公司自2017年年底开始大幅减亏并逐步恢复盈利。

就今年上半年来说，受益于散货市场回升和VLOC 船队规模不断扩大，使得招商轮船干散货船队盈利显著增加，因此，即使招商轮船出现了利润下滑，但仍然保持了利润为正。