1.2国内试点

虽然国内LNG罐箱整船运输还没有实际应用，但国内相关部门及单位已在积极参与LNG罐箱整船运输的筹备工作，并已进行了两次海上运输试验。

1.2.1第一次试验

2006年，交通部科学研究院受中海石油广东液化天然气公司委托，开展LNG罐箱满罐运输和空罐运输的安全评估试验。满罐运输路线为：LNG罐箱在广西涠洲岛完成充装，经滚装船运输到广西北海，然后经公路运输到广州黄埔新港码头并直接吊装上船，经水路运输到上海军工路码头并直接卸船，最后经公路运输到达浙江海宁进行卸液（如图1所示）；空罐运输则按原路线返回。根据文献得知，LNG罐箱在水路运输过程中，罐内压力缓慢增长，但仍处于安全范围内（低于0.74MPa），故罐体未出现损坏、腐蚀、变形等现象。

1.2.2第二次试验

2012年，大连海事大学、江苏海事局、海南海事局、南通海事局、洋浦海事局、海南中油深南石油技术开发有限公司、石家庄安瑞科气体机械有限公司和大连因泰集团有限公司组成LNG联合研究项目组，开展了LNG罐箱水路运输试验。同年4月13日，两个LNG罐箱从南通集装箱码头，吊装进集装箱船“金银达2”号上。4月17日，该船在东莞虎门港成功卸下LNG罐箱。目前，大连因泰集团仍在开展LNG罐箱海运试验研究，每周从海口装载40ft标准罐箱，通过海运至虎门港口，再经公路运至东莞工厂。

自那次试验之后，在大连海事大学课题组的主持下，由东莞到海口的实船试验运输从2013年11月至2014年8月共完成约30个航次，共运输LNG罐箱300个左右。此项运输试验取得圆满成功，后续试验航次还在进行中，目前已基本形成常态。

在工业制造方面，2002年10月，张家港中集圣达因低温装备有限公司制造出我国第一台高真空多层绝热LNG罐箱，并进行了堆码试验，纵向/横向栓固试验，传递、吊顶及撞击试验，试验结果获得中国船级社、法国船级社及英国船级社的检验认可。