上半年，国际船用燃油价格同比上升近30%，但即便如此，就像东方海外国际指出的，与以往油价常处超过600美元/吨水平相比，现时油价仍未重拾高位。

至于国内，长期研究油价趋势的隆众资讯表示，年内油价涨幅达69%，所以依旧是涨不停的船燃价格。

船燃价格上涨蚕食利润

在半年报中，几乎所有的上市航运企业均提到油价上升蚕食利润的现实。中远海控表示，上半年新加坡380CST燃料油平均单价同比大幅上涨28.1%，加剧了航运企业的成本压力。上半年，中远海运集运及相关业务成本为404.48亿元，同比增加17.75亿元，增幅为4.59%，平均单箱航运成本同比下降3.66%，剔除燃油费后的平均单箱航运成本同比下降6.76%，可见油价拖累其成本下降3.1个百分点。

东方海外国际表示，上半年燃料油成本较2017年同期显著回升，2018年6月，新加坡380燃料油每吨价格较2017年同期高约50%。虽然运费及货量有所改善，但步伐有所不及，年内整体业绩将明显受油价左右。然而，相较于过往油价常处超过600美元/吨水平而言，现时油价仍未重拾高位。

招商轮船表示，上半年国际船用燃油价格同比大幅上升，航运企业航次成本明显增加。远东主要加油港新加坡IFO380一季度均价为376.7美元/吨，二季度均价为426.8美元/吨，远高于2017年同期的318.3美元/吨和313.6美元/吨的水平。中外运航运表示，上半年集运的营运成本为2.6039亿美元（2017年同期为2.4393 亿美元）。2018年营运成本增加乃由于航运量及燃油价格上升导致航程成本增长18.4%。

海丰国际表示，上半年消耗的船用燃油成本为8807.4万美元（2017年同期为 7276.5万美元）。海丰国际的销售成本由2017年6月底的5.32亿美元增长8.1%至2018年6月底的5.75亿美元，主要归因于集运及延伸物流业务的船用燃油成本以及设备和货物运输成本均增加。