近日，据Sea Asia最新发布的行业调查报告《2020年限硫令：航运业做好长期准备了吗？》中称，行业专家认为，尽管为遵守2020年硫排放上限新规，业界已经采取了一系列不同的举措和应对方案，但是从长远来看，行业仍没有达成一致意见。

该报告探讨了航运业内各大船公司在新规实施之前正在考虑的三个主要解决方案的长期可行性，分别是：

--安装洗涤塔

--使用低硫燃油

--使用LNG作为动力燃料

国际独立油轮船东国际协会（Intertanko）技术总监Dragos Rauta先生在评论这份报告时说，从长远来看，行业内仍然没有更多可行性强的解决方案。

他认为，“除非上使用清洁燃料，否则我认为行业内暂时没有能应付限硫令的长期解决方案。目前大多数解决方案在短期内可以起到一定的效果，但都不是可持续性的”。

他还解释说，就洗涤器而言，它们的效果持续性将不会超过10年，因为洗涤水具有强酸性，对设备的性能会产生一定的影响，此外对环境的影响也不容忽视。

因此，航运业仍需找到一种可行的、可持续的解决方案，以满足2020限硫新规，如此才能一劳永逸。

此外，泰国航运公司Precious Shipping总经理Chris Hayman先生指出，对于航运业来说，除了遵守即将出台的规章外，还应放眼未来。换句话说，IMO承诺，到2050年航运业温室气体排放量比2008年减少50%。然而，对整个行业来说其实可以把目标定得更长远一些，并提出相应解决方案，争取航运业未来能实现零碳排放。

UBM EMEA旗下品牌Seatrade主席Chris Hayman表示，2019年亚洲海事展(Sea Asia 2019)将会围绕如何应对限硫令等问题展开讨论，以期望探讨出更可行、可持续性更强的方案。

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