四、中国国内集装箱运输企业经营情况分析

1、2018年上半年燃油价格暴涨,经营成本上升

2018年上半年国际原油价格延续了2017年上涨的行情,并且在受到国际形势以及中东国家石油减产的影响不断攀升,WTI原油价格最高达到USD75的水平,较年初上涨了25%以上;而国内燃料油价格在国际油价不断上涨的影响下,同样保持强劲的上涨趋势,并于2018年6月底达到4800元/吨,较年初上涨28%左右,仅此一项成本就对内贸海运船公司影响巨大。

图4-1 2018年上半年内贸船舶燃油价格

2、2018年上半年内贸集运企业普遍亏损,洋浦中良破产倒闭

面临内贸集装箱运输市场运价的急剧下滑,以及燃油成本的大幅上涨,今年上半年内贸集装箱航运企业经营情况整体下行。除安通控股外,2018年上半年市场上主要内贸集运企业均出现经营亏损局面。6月24日,内贸船公司洋浦中良海运连发四份公告宣布破产倒闭,这家曾在内贸市场排名前五的船公司最终因资金链断裂不得不退出市场,成为继上海鸿盛港泰、海南青年、新闽航等之后又一家被迫退出市场的内贸集运企业。

图4-2 2018年上半年内贸集运企业盈利情况  资料来源:企业调研数据

3、2018年上半年企业盈利景气情况表现不佳

2018年上半年,中国经营内贸集装箱运输的企业盈利空间备受挤压。根据中国航运景气指数编制室调查显示,2018年上半年经营国内航线的集运企业和内外兼营型集运企业的盈利情况景气指数值均处于景气分界线(100点)以下,进入较弱不景气区间。(见图4-3)

图4-3 2014年-2018年中国国内集装箱运输企业各季度盈利情况景气值及增长率

数据来源:上海国际航运研究中心

注:景气指数以100为临界点,大于100即称为景气,表示处于增长、繁荣的景气状态,小于100即称为不景气,表示处于下降、萧条的不景气状态,指数越高,景气状态

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