未来

趋势分析

总体而言，MAN和WinGD产品型谱等都十分齐全，而三菱重工落后于这两家企业。但由于各大品牌商的技术特点、商业模式等，造成各品牌市场份额众寡悬殊。

从发展历程来看，上世纪80～90年代，苏尔寿机的直流扫气机领先于MAN B&W的湾流扫气机。WinGD开发出Flex电控机型后，市场份额开始上升，但MAN的ME机型很快推向市场，竞争力较强，逐步抢占了更多的市场份额。而三菱UE低速机品牌市场份额一直较低，主要市场仍集中在日本。

近年来，随着全球环境的日益恶化和环保意识的逐渐加强，控制有害排放的要求日益强烈，IMO不断升级船舶排放的相关环保法规。专利商不断推出绿色环保的新机型和SCR、EGR、DF、GI等新技术。如MAN推出了ME-GI、ME-LGI系列新型燃料主机，可以燃烧LNG、甲醇、乙烷等燃料；而WinGD推出了DF系列双燃料低速机，且在纯气体模式下，能够直接满足在ECA区域 NOX和SOX的排放规范。预计未来一段时间内，低速机仍将是远洋商船的主动力，而随着中船集团控股WinGD，三菱重工和神户柴油机重组低速机设计、建造业务，低速机品牌商的竞争格局将更加激烈。