629点！自1月18日至2月5日，波罗的海干散货指数连跌13天，跌幅超过40%，自年初以来已下跌逾50%，而与去年7月创下的四年高点1747点相比，已经跌去三分之二，创下两年来新低。波罗的海干散货指数出现单边快速杀跌，暗示全球经济活动有放缓趋势，贸易环境持续恶化。

干散货商品往往被视作领先经济指标，波罗的海干散货指数反映着世界几条主要航线的即期运费变化，Capesize（好望角型）、Panamax（巴拿马型）、Supramax（灵便型）三种船型权重各占比40%、30%、30%。好望角型船载重量超过10万吨，主要用于铁矿石和煤炭等工业物资的长途运输，巴拿马型船载重量在6-8万吨，主要运输谷物和糖等民生物资，灵便型船载重量在5-6万吨，主要运输磷肥、碳酸钾、水泥等产品。

海运市场的景气与否和世界经济的波动密切相关。世界贸易组织（WTO）去年10月便下调了对全球贸易增长的预期，预计2019年全球商品贸易量增速将放缓至3.7%（前值4%）。WTO首席经济学家Robert Koopman表示，目前真正的风险在于，贸易摩擦带来的政策不确定性，是否会蔓延到投资和消费者行为上。