如此大的跌幅实属罕见，

给了航运业一个大大的下马威！

那么BDI为何玩心如此之重？

初步目测，

与它周围的一帮顽劣朋友有关。

那么接下来，我们就要好好找一找了，

看看带着BDI一起玩蹦极的这帮玩伴都有谁。

经火眼金睛辨识，

这些玩伴可以分为三类…

第一类——市场周期

传统航运淡季

当前BDI的这波深度高空蹦极，虽然很多其他因素也难逃其咎，但传统航运淡季这个玩伴的怂恿也脱不了干系。

每年的12月至次年2月，基本是圣诞节和春节过后，由于节前集中爆发出货，节后需求萧条，BDI指数会出现一波回调走势。据船公司反映，目前航运市场上需要运输的货物严重短缺，供需失衡导致散货船运费每天都处于下跌的风险。

一般来说，这个淡季周期会延续到整个一季度，通常进入二季度后，新的航运需求才会慢慢产生。所以在这之前，如果不出现能拉动BDI指数大幅上升的力量，BDI基本不会迎来平稳的上坡路。