洗牌加速

市场掀起整合浪潮

市场的低迷也引发了大型船东的并购兴趣。2017年以来，海上钻井平台市场掀起了一股整合潮。由此，海工船市场也掀起一波整合，海工船船东、海工船建造企业纷纷加入整合、并购大潮。

2017年，在全球最大船东挪威船王John Fredriksen的“撮合”下，挪威海工船东Farstad Shipping与另外两家挪威海工船东Deep Sea Supply、Solstad Offshore合并，致力打造全球领先的OSV公司，高度分散的海工支援船市场也迎来并购潮。2018年，随着油价回升和海工市场的企稳，海工市场开始加速合并。由于海工市场的长期衰退，海工船船东相继申请破产、并购。2018年7月17日，全球最大的海工船东——美国潮水公司（Tidewater）在破产重整后重新开始扩张船队，与GulfMark公司宣布合并成为新“潮水”公司。同时，一些大型航运公司借此时机收购不良资产，推动更大规模的整合。

业内相关人士表示，行业整合将是未来一年内生存的关键。总体而言，海工辅助船船队经历了显著的增长，导致一大批新进入者涌入。尤其是过去的几年间，海工辅助船的船队有着显著的增长。宏观上看这得益于石油价格的上涨和海工技术的进步共同推动。然而，自2008年起，越来越多的船东进入这一市场。投机订单的增加，特别是来自亚洲运用低成本融资和存货建造模式的订单，推动了船队的增长，也引发了后续的供给过剩。此外，当时坚挺的市场行情同样刺激了新订单的产生，也催生出更多的中型海工辅助船船东。然而，市场形势随后转向，需求的下降给所有船东都带来了巨大的压力，这或许会促成新一轮的整合。2019年OSV领域可能将出现更多企业合并和整合活动。事实上，继去年与GulfMark合并之后，OSV巨头Tidewater可能还有进一步合并计划。

随着市场优胜劣汰，海工辅助船船东结构不断生变。海工辅助船的船队规模在近些年的增长十分可观。随着船队的增长，新兴船东涌入市场，海工辅助船船队分布也变得分散。然而，当前市场的衰退导致需求萎缩，给船东们带来了相当大的压力。较低的收益水平导致船东面临财务困难，不过，也有人士认为，这也可能为重新整合海工辅助船市场创造有利环境。