2019年的干散货航运市场的前方是风和日丽还是阴云密布？ 2019年的干散货航运市场将迎来曙光还是再次进入风暴？信德海事网为您带来行业权威机构对2019年干散货市场的最新展望。

　　1、嘉吉Cargill：今年干散货需求可能多年来首次出现负增长。

干散货航运市场在今年初经历一场令人“心惊动魄”的暴跌之后，每时每刻都运营着500多船的全球最大的大宗商品贸易商嘉吉Cargill近日对2019年干散货航运市场的看法相较于几个月前发生了巨大的变化。

在上周德意志银行Deutsche Bank在纽约组织的一个会议上，嘉吉Cargill研究主管Eric Aboussouan在会上表达了2019年干散货航运市场的需求可能在多年后首次出现负增长的观点。

近段时间以来，铁矿石运量出现了大幅下滑，这主要是因为中国的经济发展和巴西淡水河谷(Vale)遭受的矿难在其中起到了关键作用。这对好望角型和超大型散货船等船型的运费市场极为不利。另外煤炭运市场的不温不火、中美贸易摩擦让2018年的大豆海运量下降了8%。

在和德意志银行航运分析师Amit Mehrotra的对话中，Aboussouian这么说道，“考虑到上述因素以及铁矿石在干散货海运板块中的巨大比重，我们认为今年的干散货海运需求最多只能与去年持平。我甚至认为可能会出现一点点负面增长，这将是很长一段时间以来的第一次。”

Aboussouan这么说道，“在我看来，如果我说2019年的’吨英里’不会受到影响，大家’不用担心’，’2019年将是一个不错或相当不错的年份’，这对我来说将是非常愚蠢的做法。”“巴西铁矿石运量受损，这将是非常困难的。”

如上，我们可以看到嘉吉的预期远低于一些干散货观察人士此前的预期。实际上德意志银行的Mehrotra在会议上补充道，大家一致认为今年的干散货贸易增长率将超过2%。