二、集运

图2-1 五大集运公司近十一年净利润趋势图

数据来源:中远海控、中远海发、中国外运、东方海外国际、海丰国际2008-2018年财务报告,上海国际航运研究中心整理

国际集装箱运输市场同样也在2008年以后,受全球经济复苏放缓的影响,国际集装箱干线需求增速大幅放缓。在2008年,中远海控(601919)净利润达到近十一年的峰值,净利润为53.80亿元。2009年是国际集装箱运输市场驶向黑暗的开始,也是在这一年,中远海发(601866)和东方海外国际(00316)净利润值跌至近十一年的谷底,分别亏损64.72亿元和22.49亿元。

但在2010年,集装箱运输市场需求异常强劲,各集运公司净利润较之上一年,得到了很大的提升。其中,东方海外国际(00316)和中远海发(601866)在这一年的净利润达到近十一年的最高值,净利润分别为62.19亿元和42.33亿元。

2013年,由于世界主体经济持续需求不振,运力持续扩张,航运市场供需矛盾十分突出,各集运公司净利润均跌至谷底。其中,中远海控(601919)和中远海发(601866)也在这一年出现亏损的情况,分别亏损22.82亿元和26.21亿元。

在2017年,全球经济广泛复苏,带动集装箱运输需求的增长,集运行业格局重塑,班轮公司服务质量和稳定性显著改善,各公司经营利润也达到近几年的波峰。根据多家航运研究机构的数据,全球集装箱货运需求增速连续两年快于运力增速,供需矛盾有所改善,市场运价触底回升。中国外运(00598)和海丰国际(01308)在这一年的净利润达到近十一年的峰值,分别为31.76亿元和133.56亿元。

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