二、主要班轮企业经营情况分析

(1)马士基航运连续三季度盈利

2018年,马士基航运全年收入为390.19亿美元,同比增长26.1%,全年净利润为2.2亿美元,同比下降38.2%。2018年,马士基实行新的财报结构,重新将业务板块划分为海运、物流与服务、码头与拖轮、集装箱制造与其他业务。2018年第一季度亏损2.39亿美元后,二季度开始恢复盈利,第三季度盈利达到最高水平,净利润为2.51亿美元,第四季度盈利持续保持较高水平。

  

图3 2017-2018年分季度马士基航运净利润对比

数据来源:马士基财报,上海国际航运研究中心整理

协同效应促进盈利增加。一是由于汉堡南美的协同效应,南北航线和区域内航线货量增长,产生了超过3亿美元的协同效应;二是集装箱海运业务与码头业务协同效应增强,2018年,马士基航运的集装箱运输量上升19%,而由于来自母公司箱量的增加,促进自身码头集装箱吞吐量增加11%,提高港口码头收入;三是对丹马士物流的合并,完成丹马士供应链管理服务和马士基航运海运产品的整合,加强对整个海运供应链的控制,节约成本,实现盈利。

数字化提升客户满意度。马士基积极转变发展战略,新定位为综合的全球集装箱物流企业,利用数字化技术,提升客户体验。2018年,马士基已实现报价自动化、自主即时预订、在线自主服务、在线移动销售、远程集装箱管理等项目数字化。8月,马士基航运和IBM合作推出区块链平台TradeLens,采用超级账本技术简化客户对货物状态查询的步骤、实现文档共享和使用智能合约。

(2)达飞轮船盈利水平大幅下降

2018年,达飞轮船全年收入为234.76亿美元,同比增加11.2%,全年净利润为0.34亿美元,同比下降95.1%。2018年第一季度亏损0.77亿美元,第二季度恢复盈利,第三季度业绩明显改善,达到1.03亿美元,弥补了第四季度的小额亏损,最终实现全年盈利。

图4 2017-2018年分季度达飞轮船净利润对比

数据来源:达飞官网,上海国际航运研究中心整理

多方面开展数字化布局。2018年,达飞数字化的重点方向在以下四个方面:(1)创投孵化器,扶持创业公司发展;(2)人工智能,促进人工智能系统在集装箱船上的开发与应用;(3)集装箱智能追踪,运用Traxens技术,实时监控集装箱温度、湿度、位置等信息;(4)区块链,开发基于区块链技术的电子提单。

重点扩展供应链市场。2018年5月,达飞集团投资基华物流,收购基华物流股权;11月,基华物流收购达飞物流。达飞通过这两次整合是为了通过自身在海运方面的优势,加强对基华物流的管理,提供端到端的服务。10月,达飞收购了北欧区域运输领导者Containerships以完善其在地中海和北欧地区的服务。

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