干散货市场综述2019年4月5日

海岬型船

海岬型船市场在过去一周里，似乎终于在周二触底，那天BCI指数5个期租平均价报收于3460美元/天，并且之后在剩余的工作日里不断上升，至周末报收于4881美元/天。在本周初交易主要集中在西澳大利亚至中国航线上，以铁矿石货盘为主，而到了中期大西洋地区开始活跃起来。从巴西至中国航线上，虽然交易量小但接连不断地出现，不过细节很难确认。周四北大西洋市场里，一些来自韩国和日本租家的招标突然增多，都是走往太平洋方向的航次。虽然北大西洋目前的运力收紧但交易同样很少。这些基于招标的成交立即抬升了大西洋版块的价格，并使那里的竞价水平一同提升。在本周最后一天，市场因远东的假期而表现安静，不过大多数眼睛都紧盯着Wallace飓风的登陆轨迹，而且大家都希望这将是西澳大利亚Pilbara区域在此一季中的最后一个飓风。

巴拿马型船

本周巴拿马型船市场总体上保持稳定，成交量也较为客观。太平洋市场很大程度上依赖印度的煤矿需求。此种情况非常有利于卡姆萨尔型货船，此船型若走从北中国交船途经澳大利亚的航次，成交价在8,500-9,000美元/天之间，而巴拿马型船则不得不通过打折来与之竞争。尽管交易比较活跃，但印尼和北太平洋市场的进度逐渐放缓，并使得价格承受了一定的下行压力。南美依然是大西洋市场的主要动力，本周中期南美北海区域交易突然增多，空在直布罗陀至朱尔夫拉斯费尔附近的船价格都有提升。此轮上升同时还得到了南美东海岸的支撑，那里也连连成交，受载期主要基于4月底。随着泛大西洋航线上的需求减少，北大西洋的运力似乎开始堆积。有关定期期租的谈论非常少，除了一艘现代卡姆萨尔型货船成交，租期9-12个月，到东南亚还船，租金略高于11,000美元/天。

超灵便型船

本周波罗的海超灵便型船指数（BSI）失利下跌，市场表现欠佳。定期期租的交易有限，一艘61,000载重吨、4月中空在越南的船成交，租期一年且可选择再加一年，租金分别是11,500美元/天和12,500美元/天。南美东海岸市场依然活跃。一艘52,000载重吨的船被租下，基于雷卡拉达港交船，到地中海还船，租金13,000美元/天。美湾地区新的询盘有限，一艘61,000吨级的船被租下走一个到埃及的航次，租金大约13,500美元/天。地中海与欧洲大陆区域也缺少上升支撑。由于中期印尼的假期和随后周末中国放假，这里的价格因缺少新的询盘而失去支撑下跌。一艘60,000载重吨的船被租下，走一个考斯昌交船，途经西澳大利亚到中国还船的航次，租金9,000美元/天。一艘58,000吨级的船成交，基于新加坡交船，途经印尼到南中国还船，租金略高于8,000美元/天。印度洋里的交易也不多，一艘63,300载重吨的船被租下走一个从南非到东南亚的航次，租金略高于12,000美元/天，加200,000美元的空放补贴。

灵便型船

虽然波罗的海灵便型船指数(BHSI)之前在3月表现良好，所有航线价格都维持上升走势，但进入4月之后便开始下落。大多数指数航线上的价格都失守下跌，而且像美湾和南美东海岸这样的重要区域里，价格整个一周不断在走软。一艘38,000载重吨、空在丹麦的船，被租下运输一票废料到东地中海，租金11,850美元/天。一艘33,000载重吨的船，被租下到圣托马斯德卡斯蒂利亚港交船，运输一票镍矿到东地中海。另一艘37,000吨级的船，被租下于4月底从密西西比河西南河口出发，到南美西海岸还船，租金9,000美元/天。同时，太平洋市场一进入4月也开始不断出现走弱的迹象。一艘34,000载重吨、空在长江口的船报出成交，走一个到以色列还船的航次，租金大约4,000美元/天。一艘33,000载重吨、空在蔚山的船，被租下运输一票水泥到新加坡，租金7,750美元/天。