油轮市场综述2019年4月5日

超大型油轮

本周租家仍像虎钳一般牢牢钳制住船东，在交易中占绝对优势。基于270,000吨货量的运价下跌了8.5点，至国标37.5。而一艘新建的船到韩国的航次以国标31.5成交，基于280,000吨货量。往西方向，280,000吨货量到美湾的价格估计下跌了3点，在约国标19的位置，来去经过好望角，另有一票货物以稍高的价格成交。在西非市场，基于260,000吨货量的运价下跌了4点，到中国卸货的交易中，以国标40和国标41成交的运价都有看到。美湾因询盘有限，价格再度下滑，到韩国的运费以450万美元成交。霍得角至韩国的运费则以470万美元成交。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量，从西非至欧洲的运价起先短暂下落至国标50，之后询盘增多使得价格再次上涨。Petroineos支付了国标57.5的运价，从拉沃斯河出发，据说之前曾以国标60的运价成交。黑海至地中海的航线上，基于135,000吨货量的运价维持在国标65-67的水平，但有望再次上涨。

阿芙拉极限型油轮

在地中海，基于80,000吨货量，从杰伊汉出发的运价目前处于国标85的位置，但是有船以更低的价格成交。在普利摩斯克，因冰区限制，市场上基于100,000吨货量的运价冲高至国标75，之后下跌至国标65，基于直接到英国-欧洲大陆卸货的航次。基于80,000吨货量、穿越北海航线上，运价徘徊在国标87.5-90之间。因可供运力充足，基于70,000吨货量、加勒比海北部海岸里的价格下跌了12.5点，至国标77.5。

成品油油轮

基于75,000吨货量，从中东海湾到日本的航线上，运价下跌了5点至国标97.5。而基于55,000吨货量的运价下跌了12.5点，至国标100。基于37,000吨货量，从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上，运价损失了25点，至国标145。基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲大陆航线上，运价稳定在高于国标95的水平。