干散货市场本周市场综述2019年5月10日

海岬型船

过去一周海岬型船市场的表现依然如过山车般起起伏伏。刚开始市场氛围较为消极，但到了周末就发生了戏剧性的转变。从上周末天至本周二，BCI指数5个期租平均水平从11,182美元/天下跌至9,898美元/天，但到了星期五就反弹至11,621美元/天。从西澳大利亚至中国航线上有相对不错的货量报出成交，同时C5航线上的运价也徘徊在约6.5-6.75美元/吨之间，而到周五时太平洋地区的期租价格也从略高于10,000美元/天上升至15-20,000美元/天之间。在大西洋地区，市场情绪在中期受到大幅提振，一大批往太平洋方向的货物涌入市场，成交价不断走强。本周初听说，根据巴西高等法院的裁决，淡水河谷的Brucutu矿区被勒令再度关闭。这场事故引发的一连串的事件仍在发酵中，近期内看不到任何解决办法。新加坡铁矿石周活动于本周结束，市场情绪有所改善，价格也步入上升轨道中。

巴拿马型船

本周巴拿马型船市场表现稳定，价格微涨。大西洋地区大致上表现平稳，南美往太平洋方向航线上，受载期在5月的现代卡姆萨尔型货船租金依然在大约15,500美元/天左右，另加550,000美元空放补贴。而欧洲北部的运力似乎在收紧，不过此变化还未体现在价格上。空在地中海的船选择较少，因为黑海市场依然没有动静，但是有几艘现代卡姆萨尔型货船被报出以11,000美元/天的价格成交，走一个到往返南美北海的谷物航次，基于直布罗陀交船，此价格较上一周上涨了大约500美元。太平洋市场基本由矿物航次主导，多个装货区域的交易活跃，其中大多数是到印度的煤矿航次。消息人士称现在许多船东都选择往这个方向的航次，这意味着太平洋地区的价格稍有下行压力，不过目前仍仅限于某些船位。

Ultramax/超灵便型船

受某些区域需求增多的支撑，波罗的海超灵便型船指数（BSI）本周总体呈上升走势。然而定期期租的交易仍不多，有一艘55,000载重吨的船成交，基于天津交船，租期4-6个月，世界范围还船，前30天租金6,500美元/天，之后的租金9,500美元/天。在大西洋的南美东海岸地区，吨位较大的船价格升高。一艘Ultramax以大约14,000美元/天的价格成交，另加空放补贴400,000美元，走一个往太平洋方向的航次。而至于吨位较小的船价格依然没什么变化。其他地区的价格也基本持平：一艘58,000载重吨的船被租下运输石油焦，从美湾到意大利，日租金大约在11,000-11,500美元之间。东南亚市场的需求比较旺盛：一艘56,000吨级的船成交，基于坎帕交船，航次途经越南到中国还船，租金9,000美元/天。另外有一艘57,000吨级的船被租下在三马林达交船，走一个到印度西海岸的航次，租金8,250美元/天，加空放补贴80,000美元。印度洋里的交易增多，Ultramax船型的成交价大约在12,000美元/天，加200,000美元空放补贴，基于南非交船，远东还船的航次。

灵便型船

本周灵便型船市场相当冷清，许多经纪人说市场里缺少新的货盘刺激交易。出现的定期期租交易也很有限：一艘37,000载重吨的船被租下到新加坡交船，租期4-6个月，世界范围还船，租金略高于8,000美元/天。而一艘37,000载重吨、空在克里斯托巴尔的船，则租出了4-6个月，大西洋还船，日租金在9,000-9,500美元之间。在大西洋地区，有人说南美东海岸处境艰难。一艘38,000吨级的船据传以大约13,500美元/天的价格成交，基于阿根廷河岸交船，秘鲁还船。其他区域里，一艘31,000载重吨的船被租下，从欧洲大陆到东地中海的航次，租金略高于9,000美元/天。一艘37,000载重吨的船也是从欧洲大陆交船，途经波罗的海到西非还船，租金大约9,500美元/天。亚洲出现的交易非常少，除了一艘37,000吨级、空在威海的船报出成交，走一个运输钢材的航次，租金5,500美元/天左右，不过有人称此价格偏低了。许多人现在都等着看下周的表现，不知是否将有所改善。