海岬型船

本周市场反弹行情戛然止步，重返下跌通道。本周一开始市场横盘调整，但交易量价都无法支撑市场，中期便呈现连续回落。巴西至中国的C3航线上，本周开市运价25.89美元/吨，到周五报收于23.705美元/吨，而西澳大利亚至中国的C5航线上，开盘运价是10.923美元/吨，周末报收于9.145美元/吨。大西洋地区整个交易不温不火，而太平洋地区表现更加安静。这周燃油价格一路飙升，因为战争的脚步向中东海湾逼近的情况下，燃油市场必须考虑可能产生的风险。也正因为燃油价格上涨过快，迫使许多人中止交易等待时局平静下来。虽然本周价格下跌但仍在偏高的位置。5个期租平均价本周开市33,996美元/天，结束时31,470美元/天。虽然有人说已经触底，但在周五5TC跌去了1301美元之后，看似下行模式还将继续。

巴拿马型船

本周伊始大西洋航线指数价格小幅上涨，但很快发生了反转，而且在接下来时间中跌势愈发增强。泛大西洋航次和往太平洋方向航次的成交量都不错，但到位较早的船被迫降低报价以求成交。经纪人感觉到位时间在10月的区间里，船货供应稍显平缓。太平洋市场整个一周连续下跌，北部区域的船不得不空放至南部区域。南美市场的货盘供应也未达到正常水平，租家们普遍以低于上次成交的价格，拿下船于引航站交船。有人期望在中国黄金周假期前成交量可能会大增，但这是目前市场里仅有的利好因素了。本周定期期租的报道也非常少，除了一艘现代巴拿马型船被租出一年，租金12,500美元/天，基于日本即期交船。

超灵便型船/ Ultramax

本周超灵便型船指数（BSI）的整体表现平平，开始时呈下行模式但临近结束时下跌趋势放缓。定期期租的交易有限，许多人等待市场的走向更加清晰时再做决定。一艘Ultramax货船被短期租出，从欧洲大陆交船，租金20,000美元/天，世界各地还船。在大西洋版块，南美东海岸的需求减弱，但有人注意到地中海交易走强。一艘55,000载重吨的船被租下于地中海中部交船，航次途经黑海到东南亚还船，租金27,500美元/天。美湾里Ultramax货船的成交价位在20,500美元/天以上，基于跨大西洋的航次。亚洲区域的交易起步缓慢，但随后需求逐渐增加。一艘61,000载重吨、空在印尼的船，被租下走一个途经澳大利亚，到日本还船的航次，租金17,000美元/天。一艘53,000吨级、空在吉大港的船，被租下走一个途经印度东海岸，到中国还船的航次，租金15,000美元/天。目前所有的眼睛都盯着市场下周的动向。

灵便型船

波罗的海灵便型船指数（BHSI）在本周前四天都停留在691点，最终于周五上涨了一点。总体上大西洋的氛围仍较积极，南美东海岸市场还稍有上升。太平洋区域的价格因缺少货盘的支撑小幅下跌，受载期9月下旬的货盘尤其少。定期期租方面，一艘32,000载重吨、9月中空在乌德瓦拉的船以11,500美元/天的价格成交，大西洋还船。一艘33,000吨级、空在拉各斯的船，被租下走一个途经南美东海岸，到波斯湾的航次，租金24,000美元/天，意向载石油焦。一艘33,000载重吨、空在奥兰的船，被租下走一个途经北法，到阿尔及利亚还船的航次，租金在11,500美元/天左右。在亚洲，一艘28,000载重吨、空在胡志明市的船被租下走一个到长江口的航次，租金略低于9,000美元/天。一艘33,000载重吨、空在北中国的船和一艘38,000载重吨、空在南韩的船都被租下走一个太平洋航次，租金分别是9,000美元/天和11,500美元/天，可能是运输钢材。