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超大型油轮

过去几周中,我们已经注意到市场大幅上涨,但本周的市场的表现使之前的涨幅相形见绌。在中东海湾市场,运价较一周前飙升了约100%。基于280,000吨货量至美湾的运价目前处于国标90的水平,基于来去经过好望角;而270,000吨货量至中国最近一次听到的运价是国标175。然而我们有听到运价已经上升至国标205而且有可能继续升高。在西非,260,000吨货量至中国的运价已经上升至国标160的水平。不过接下来很可能会与中东海湾中国航线的运价保持一致。同时,基于270,000吨货量,从美湾至中国的运费已经从200万美元上跳至1450万美元,今天早上甚至出现了报道说有笔交易的成交价接近1600万美元,到新加坡卸货。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量,西非至英国-欧洲大陆的运价上升了大约50点,至国标240-245之间,不过在写此报告时有传闻说已经有交易以国标275成交。而基于135,000吨货量,从黑海至地中海航线上的运价也类似上扬,至国标250-255的位置。基于140,000吨货量,从巴士拉至地中海的运价已经翻倍了,至国标110左右。

阿芙拉极限型油轮

地中海市场的运价稍有回落,下跌了35点至国标187.5-190的水平。在北海市场,基于80,000吨货量,从英国东海岸至英国-欧洲大陆区域的运价上涨了25点,至国标195-197.5之间。而100,000吨货量、从波罗的海至英国-欧洲大陆的运价也上涨了约12.5点,至国标152.5-155。基于70,000吨货量,加勒比海市场本周表现犹如云霄飞车一般,运价先跌后升。加勒比海至美湾的运价较一周前上涨50点,至国标200上下。而美湾至地中海的运价也一同上涨至国标195。

成品油油轮

本周成品油市场继续走强,基于75,000吨货量、从中东海湾至日本航线上的运价上升了约15点,至稍低于国标150的位置。而LR1船型也紧随其后,运价上升了10多点,至国标130上下。基于37,000吨货量,从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上,运价先迅速冲高至国标135,不过之后因大量油轮从美国空放而来导致运力过剩,运价小幅回调10点,市场转而处于下行压力之下。38,000吨货量、从美湾至英国-欧洲大陆的回程航线上,运价上涨了15点,至国标95左右。

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