“保险业按照原有的精算成本风险测算,在这次事件中肯定会有所亏损,或者利润降低。这要视不同保险公司和保险品种的情况而定,就目前而言,邮轮保险受到不小影响。由于疫情是短时间内重大突发事件,导致保险理赔和金融坏账增加的风险加大。”大连海事大学航运经济与管理学院教授隋聪在接受记者采访时也同样注意到航运金融保险行业。

水上运输是风险极高的行业,业内专家认为,应结合疫情突发状况,将保险理赔范围根据现有的条件逐步进行相关修缮。据悉,目前传统上的保赔险覆盖范围已经达到了除核风险以外的25种,可借助船东互保协会从自身特点出发查漏补缺,推出新的保险品种,在保费上适当做出相应调整,避免造成巨大的冲击。“国家采取了一些措施保障这些行业的持续运行,比如推出了一些贷款缓交、财政转移支付、税收优惠、量化宽松货币等政策,帮助企业渡过难关。”李志平告诉记者。

除了对航运金融与保险业的影响,记者在采访中还了解到,航运交易业由于当前疫情管控措施的不确定性,二手船市场的交易规模可能会下降,新船市场伴随订单违约的风险增加会受到相关影响;在海事仲裁方面,航运业萎缩势必会导致短期内海事纠纷的减少,随着疫情的持续,海事仲裁的业务量会稍有下降;在航运信息咨询行业,疫情所造成的影响相对较轻。

海事法律在线服务受追捧

记者了解到,在疫情期间,为了有效防止疫情传播,保障海事法律服务的正常运行,网络在线的方式被放在首位。2月1日,中国海事仲裁委员会发布了一则疫情防控期间的仲裁工作通知,提出优先选择在线系统提交立案材料。疫情期间,网上开庭的案件可如期举行。此举保障了当事人、代理人及其他仲裁参与人的生命安全和身体健康。智能化的服务模式一直广受推崇,在此前,中国海仲已经实现了从立案到结案全流程的远程操作。例如,率先在浙江自贸区推出保税燃油加注争议快速处理网上平台,通过网页端和微信小程序相结合的形式实现争议的网上处理。

不仅如此,各地方海事法院也都开启了网上办案模式。2月7日,南京海事法院发布了疫情防控期间相关措施,提出要充分利用网上诉讼服务中心、移动微法院等线上平台功能,最大限度实施网上立案、网上查询、网上调解,有效发挥“互联网+海事审判”的功效,以减少人员聚集流动,确保诉讼事项高效处理。同时还强调要充分利用网络平台,及时发布司法政策和典型案例,引导正确的价值导向,有效应对疫情对产业生产经营产生的影响。青岛海事法院自2月3日至3月17日,已通过互联网审理各类案件99件,其中院庭长网上审理63件,约占全部网上审理案件的63.6%。全流程网上办案特别是互联网审判提供了安全便捷、公正高效的海事司法服务,既节省了诉讼成本,又提高了审判效率,赢得当事人的高度赞扬。