海岬型船

经过一周的强势反弹之后,市场看起来再次停滞不前。对于最近一低再低的价格,船东们不再退让,受此影响海岬型船5期租平均价较上周五翻了一倍还不止,现在是4,140美元/天。大西洋航线中,主要是往太平洋方向的C9航线和巴西至中国的C3航线,尽管基本面相当糟糕,但价格还是出人意料地迅速上升。往太平洋航线航线上的租金受货盘小幅激增拉动而上升了495美元,今天报收于14,730美元/天。跨大西洋航线的交易尚未表现出价格显著上涨,因为据说从哥伦比亚出发的港口中多笔交易宣告使用不可抗力。本周燃油价格大幅上涨,这为运价反弹再添助力,因为已经没有多少利润空间可以消化增加的成本了。C5航线对油价水平的变化非常敏感,从上周五的3.941美元/吨上涨至4.782美元/吨的高位,今天回落至4.541美元/吨。

巴拿马型船

本周,虽然巴拿马型船大西洋市场在下半周成交量上升,但船东们并未因此分享多少喜悦。在北部区域货船的数量远超于需求导致价格走软,而出南美的市场本周因船货分歧增大起步缓慢。到了周中因市场对交船日期在6月下旬的交易情绪良好,价格保持在稳定的水平。一艘82,000载重吨货船的中间价格在11,500美元/天左右,加150,000美元空放补贴。相较而言,亚洲市场的租金水平较高,而且因需求旺盛开始即走强,尤其在印尼和NoPac市场的需求特别多。到本周临近结束澳大利亚的矿物货盘也参与进来,往返NoPac和澳大利亚航次的一般成交价格在7,000美元/天左右。再加上来自南美东海岸的支撑,虽然不太明显,太平洋版块的乐观情绪有所提升。

超灵便型船/Ultramax

虽然各地的假期,BSI指数本周基本都是上升的。定期期租的交易也回到了视线中,一艘63,000载重吨、空在菲律宾的货船以8,500美元/天的租金成交,租期6-9个月。本周开始大西洋市场走势平缓,但之后几天许多人说许多区域中的氛围愈发积极,但美湾除外,那里缺少新的询盘。在地中海,一艘56,000吨级的货船被租下,于土耳其交船,走一个到中国的谷物航次,租金12,000美元/天。印度洋对货船的需求依然强劲,一艘Ultramax货船被租下于印度东海岸交船,走一个到中国的航次,租金9,000美元/天,加150,000美元空放补贴。另外一艘56,000吨级的货船被租下到新加坡交船,途经印度东海岸到中国还船,租金略高于9,000美元/天。再往东,一艘63,000吨级的货船被租下于越南成交,途经印尼到考斯昌还船的航次,租金8,500美元/天。而一艘56,000载重吨的货船报出成交,新加坡交船,航次途经印尼到中国,日租金在7,500-8,000美元之间。

灵便型船

本周BHSI指数继续上升。美湾、欧洲大陆和地中海报出的交易很有限,但南美东海岸本周一直出现上涨的迹象,此区域中出现的货盘也稍有增多。另有消息称所有挂外国旗帜的货船到达雷卡拉达港引航站区域都将必须采取为期14天的隔离。虽然尚不清楚这些新规定具体将如何实施,但空放货船与租家们谈的价格肯定更高了。一艘28,000载重吨的货船被租下,走一个从雷卡拉达港到东地中海的航次,租金6,000美元/天。一艘35,000载重吨、5月28日空在亚历山德拉刚的货船被租下走一个到美湾的航次,前40天租金4,000美元/天,之后租金6,000美元/天。在东半球,受乐观情绪支撑,太平洋版块航线的价格再次攀升。一艘32,000载重吨的货船被租下,从北越南交船,走一个到中国的航次,运输煤渣,租金4,000美元/天。