油轮市场

超大型油轮

中东海湾市场又渡过了相当活跃的一周。然而船东们却无力阻止运价下跌。270,000吨货量至中国的运价下跌10点至国标55。280,000吨货量至美湾、来去途经好望角航线上的运价大约跌了3点,至国标32.5-33的水平。在西非市场中的交易很少,260,000吨货量至中国的运价较一周前下跌了5点至国标58。基于270,000吨货量,从美湾至中国的运费估计上涨了900,000美元,至750万美元上下。

苏伊士极限型

因需求减少运力增强,此部分船型的运价再次走低。130,000吨货量、从尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价大幅跳水16点至国标55,而135,000吨货量、从黑海至地中海的运价下滑12点至国标62。在中东海湾,因相同原因导致基于140,000吨货量,从巴士拉至地中海的运价下滑6点,至国标25的水平。

阿芙拉极限型油轮

对所有船型的船东们来说这又是悲惨的一周,租家们在交易中掌握了控制权,而船东们为了成交都在互相争夺货盘。在地中海,80,000吨货量、杰伊汉至地中海的运价现在是国标70,较一周前下跌了11点。在欧洲北部,80,000吨货量、穿越北海的运价下跌了16点,现在位于国标76.5的位置;而100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲的运价也下跌至国标57.5。跨国大西洋,基于70,000吨货量,从加勒比海至美湾航线上,运价下跌了14点至略高于国标60点水平;而70,000吨货量、美湾至英国-欧洲航线上的运价水平暴跌20多点,至国标55左右。

成品油油轮

本周租家们牢牢把握住了主动权,船东们的抵抗显得很徒劳。在中东海湾,75,000吨货量到日本的运价跌幅超过了30多点,现在勉强到国标75。LR1船型的情况类似,市场中询盘寥寥,租家们可随便挑挑拣拣。现在的运价顶多在国标80-85之间,而本周初运价还在国标120。基于37,000吨货量,从英国-欧洲至美国大西洋沿岸的航线上,船东们也不得不面对激烈的竞争,运价下跌了约7.5点,最近听到的报道是Repsol以国标125的运价成交,基于北西班牙装货。基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧洲的回程航线上,这里是船东们仅有的安慰,本周运价稳定在略高于国标90的水平。30,000吨货量、穿越地中海航线上的运价面临新一轮下行压力,运价从国标146.25下跌至刚到国标140左右。随着运力持续增强,租家们都不急于成交,经纪人们感觉运价有再次走软下跌的可能。