海岬型船

海岬型船市场本周的走势是此船型所经历的最剧烈的反弹之一。因大西洋版块骤然升温,5期租平均价从周一的12,410美元/天,到周五时几乎翻倍至25,511美元/天。最近一段时间里接二连三的负面因素大大削弱了海岬型船的需求,进一步造成不同船位运力供应的不平衡。远东铁矿石航次的需求不断走强,于是相应地,往太平洋方向摆位装货的生意大受欢迎。至于大西洋版块,不同于数周前的冷冷清清,现在的租金已经出人意料地达到了23,850美元/天的高位,这一周里上升了15,200美元。太平洋版块本周在市场情绪的裹挟下,不得不去争抢那些被其它更有利条件而引诱而走的货船。程租航线上,西澳至中国的C5航线运价本周四达到了8.918美元/吨,之后于周五小幅回调至8.841美元/吨。周五结束时,海岬型船5期租平均价仅上涨231美元,是本周涨幅最小的一天,看来终于升至了一个可以幸存下来的水平。

巴拿马型船

本周全世界的巴拿马型船市场随着大西洋版块恢复生机,发生了戏剧性的变化。P1A航线一周之内日租金上涨了5,305美元,而P2A航线上涨了3,423美元。北大西洋中交船日期在6月的运力非常紧张,主要因素是美湾的需求增多和南美东海岸货盘的稳定供应。亚洲的涨势没有如此激烈,不过市场的确也在这一周里水涨船高。作为主动力的印尼煤矿需求依然强劲,再加上有不少美湾和南美东海岸的生意到亚洲来拿船,都对价格产生了很大影响。几个印尼到中国的煤矿航次中,卡姆萨尔型货船的租金通常都达到了9,000美元/天的水平。本周定期期租的成交报道大增,证明了市场对今年剩余的时间充满信心。其中值得注意的一则报道是一艘81,000载重吨的货船短期租出,租金达到了12,500美元/天。

超灵便型船/Ultramax

与大型散货船的表现一样,BSI指数本周接连上涨,自周一至周五结束共上升了45点。一些重要区域的需求都有增强。一艘61,000载重吨、空在美湾的货船租出了9-11个月,租金11,150美元/天,大西洋还船。在亚洲,一艘58,000载重吨、空在北中国的货船被租下3-5个月,租金略高于9,000美元/天。在大西洋,南美东海岸的询盘增多且使价格提升,Ultramax船型的成交日租金在12,500-13,000美元之间,另加略低于300,000美元的空放补贴,基于往太平洋方向的航次。欧洲大陆的需求也在走强。一艘57,000载重吨的货船被租下走一个到东地中海的航次,运输废料,租金略低于8,000美元/天。与上周一样,印度洋市场依然坚挺而且从东南亚区域吸引了不少货船。一艘56,000吨级的货船被租下于Gresik交船,走一个途经南非到远东还船的航次,租金10,000美元/天。市场还仍能看见镍矿航次的需求,一艘61,000载重吨的货船被租下到天津交船,走一个途经菲律宾到南中国还船的航次,租金8,500美元/天,或可选择到北中国还船,租金9,000美元/天。

灵便型船

本周两洋市场的价格持续走强,价位再次上升。欧洲大陆和地中海市场的价格较上周更高了,而南美东海岸和美湾的价格也在继续上升。特别是在东半球,太平洋航线租金达到了自2020年初以来的最高位,在过去40天里各条航线的涨幅都超过了3,000美元。自南美东海岸交船走泛大西洋航线的中等吨位灵便型船的日租金在7,000-8,000美元之间。据报道从恰纳卡莱交船的货船成交日租金在5,000-5,500美元之间,基于途经东地中海-黑海,到美湾还船的航次。一艘35,000载重吨的货船于菲律宾交船,被租下走一个到中国的航次,日租金在8,500-9,000美元之间。一艘34,000载重吨、空在印尼的货船被租下运输一票钢材,航次途经印尼到香港还船,租金略高于8,000美元/天。