干散货市场

海岬型船

当2020年过半,海岬型船市场正创下本年度的新高。虽然年初受一系列负面因素影响持续走低,海岬型船5期租平均价却已惊人的方式后来居上,现停留在29,641美元/天的位置。本周初稍作停顿盘整后,市场于周中再次发力,在大西洋地区运力紧张的作用推动下,运价再次升高。市场基本面长期疲软后一段时间往往会有次表现。现在能看到不少交易中船只被易手,同时上升的铁矿石价格也确保继续让货盘进入市场。巴西至中国的C3航线上的交易中,现在的运价一般都高于20美元/吨,因为在一众交易者中,淡水河谷整个一周都表现得很活跃。今天听到消息称东澳大利亚减少的隔离措施,这是个鼓舞人心的信号,表明此区域有能力妥善处理Covid-19疫情。西澳大利亚至中国的C5航线运价周初上升,之后横盘调整,现位于9.723美元/吨的位置。

巴拿马型船

总体而言,本周的巴拿马型船的交易与之前几周相比较更显被动,主要归功于租家们正在消化他们之前租下的货船,再加上船东们不愿意降低他们的报价,于是上半周船货双方的僵持局面无可避免。不过大西洋北部的需求本周一直很坚挺,跨大西洋和往太平洋方向航次租金持续上升,比如有一艘82,000载重吨的货船以13,000美元/天的价格成交,走一个往返大西洋的航次。在亚洲市场,因中国假期,交易多少有所减少。但是有一批新货盘从印尼出发,同时从澳大利亚和NoPac区域也有稳定货盘进入市场,因此往返太平洋航次的平均日租金上升至9,500-10,000美元之间。另外一艘船况颇佳的卡姆萨尔型货船的租金达到了略高于11,000美元/天的水平,基于日本交船,走一个往返NoPac的航次。本周因FFA市场大幅走低,定期期租交易极少。

超灵便型船/Ultramax

本周BSI指数有起有落,总体上指数仍在上升中。亚洲版块因假期影响航线价格下调。定期期租的交易依然火热,一艘63,000吨级、空在美国东海岸的货船租出3-5个月,大西洋还船,租金12,000美元/天。另外一艘57,000吨级、空在印度洋的货船被租下5-7个月,租金12,500美元/天。大西洋市场的情绪继续走强,许多区域的运力紧张。一艘63,000吨级的货船被租下于地中海交船,走一个途经波罗的海到印度东海岸还船的航次,租金大约13,500美元/天。在美湾,Ultramax船型的成交价位在17,500美元/天作用,基于到远东的航次。印度洋市场保持坚挺,一艘58,000吨级的货船于新加坡交船,走一个途经印度东海岸到中国还船的航次,租金略高于12,000美元/天。亚洲市场稍有迟滞,一艘55,000吨级的货船被租下走2-3个连续航次,基于长江口交船,租金大约8,500美元/天左右。下周市场的走向将会非常有意思。

灵便型船

本周BHSI指数继续上升,但对于下周的市场经纪人们仍持谨慎乐观的态度。美湾市场进一步推动,租家们支付的租金也在升高。有大量货盘进入南美东海岸,但临近周末稍有减缓。从南美东海岸出发的HS3航线和从美湾出发的HS4航线租金都已经连续上涨了一个多月,日租金涨幅都分别超过了2,000美元。一艘37,000载重吨的货船被租下从里奥格兰德河出发,走一个到欧洲大陆的航次,租金大约9,500美元/天。一艘37,000载重吨、空在伊列乌斯的货船被租下走一个到黑海的谷物航次,租金9,500美元/天。而一艘37,000载重吨的货船于波罗的海交船,被租下运输一票煤矿到北西班牙,租金7,500美元/天。在东半球,市场继续保持上升势头。一艘28,000载重吨、空在长江口的货船被租下,走一个途经南韩到新加坡的航次,租金7,500美元/天。