干散货市场

海岬型船

海岬型船市场上涨的势头越来越强,价格创下了自去年9月份之后的新高。此轮强势回升主要原因是大西洋版块的运力供应极度紧张。在大西洋,来自加拿大东岸和挪威的租家们为了将他们的铁矿石货物运输至中国,需支付非常高的运价。铁矿石价格从最近的高位有所回落,然而若不考虑运价,现在的价位对那些希望从中获利的矿商们来说依然算是笔额外的收获。大西洋版块中的泛大西洋航线C8,日租金轻松突破了30,000美元/天,于本周末稳定在36,225美元/天。太平洋版块中的C10航线租金在上升时经历了一番波动,先于周中走低,但在周五回升至33,529美元/天。程租航线的运价都上涨了,但是全球所有区域的交易价格都很难确定,因为听到的消息中传闻和推测占据了绝大部分。西澳大利亚至中国的C5航线运价较上周五正好上涨了1美元,报收于10.723美元/吨。巴西至中国的C3航线运价本周大部分时间在小幅下跌,直到周五才上升了0.83美分,报收于20.75美元/吨。

巴拿马型船

本周的巴拿马型船市场起先表现得较冷清,亚洲版块得价格本周连续下落。相比之下,大西洋地区,尤其是北部区域,大部分时候保持坚挺。到了周中,南美得交易显著增多,而且一直持续到本周结束。据说有大量粮食作物从黑海发运,受载期在7月下旬和8月,这似乎为市场多个区域提供了支撑。此外,再加上周四来自FFA市场和海岬型船的大力推动,市场情绪很快多云转晴。基于指数时间段的跨大西洋航次价格到周末时从12,500美元/天上升至13,000美元/天。与此同时,短途往返波罗的海、至地中海-欧洲大陆区域的航次租金大约时15,000美元/天。在亚洲,尽管成交量偏低,82,000载重吨的货船走往返NoPac航次的价格仍停留在约9,500美元/天的水平。

超灵便型船/Ultramax

总得来说,此船型市场需要一分为二地来看。大西洋地区维持涨势,而亚洲和印度洋区域承压走弱。至于定期期租的交易也非常少,除了一艘56,000载重吨、空在富查伊拉的货船租出了4-6个月,成交租金12,500美元/天左右。当本周结束,地中海和黑海区域的价格再次走强。一艘63,000载重吨的货船以略低于17,000美元/天的价格成交,基于恰纳卡莱交船,走一个到远东的航次。经纪人还称在美湾,Ultramax类型货船走跨大西洋航线的租金大约是15,000美元/天左右。印度洋的需求稍有减弱。然而,一艘55,000载重吨的货船被租下于新加坡交船,途经印度东海岸,到中国还船,租金9,000美元/天。出印尼的煤矿航次租金也比最近降低了。一艘58,000载重吨的货船被租下于越南交船,途经印尼,到印度西海岸还船,租金略高于4,000美元/天。再往北,一艘57,000载重吨的货船成交,于长江口交船,走一个到印度西海岸还船的航次,租金3,000美元/天。

灵便型船

BHSI指数本周攀升至400点以上,上次看见这个数字还是在今年三月底。南美东海岸市场的表现最为耀眼。HS3航线走泛大西洋航次的租金达到了10,000美元/天的标准线,基于波罗的海38,000载重吨灵便型船。然而东半球市场出现了走软的迹象,一些太平洋版块航线的租金开始下跌。定期期租方面,一艘37,000载重吨、下周空在哈姆瑞雅港的货船以11,750美元/天的租金成交,到波斯湾-中国区域还船,但期租不确定。一艘34,000载重吨、7月中空在恰纳卡莱的货船,被租下走一个途经黑海到东南亚的航次,租金11,500美元/天。另外,一艘28,000载重吨的货船被租下走2个沿巴西海岸线的航次,租金8,750美元/天,基于普拉亚摩尔交船,到巴拉那瓜-里奥格兰德区域还船。最后,一艘32,000载重吨、空在新西兰的货船被租下运输木材,回到新加坡-日本区域还船,租金7,500美元/天。一艘吨位较小、空在越南的货船被租下去孟加拉国,租金6,750美元/天。而另一艘空在长江口的灵便型船被租下走一个经CIS到中国的航次,租金6,300美元/天。