2019 ,中国修船行业展现了10年来的最好成绩,给处于市场低谷的船舶工业增加了一抹亮色。7月10日,记者从中国船舶工业行业协会修船分会了解到,2019年,中国修船行业单船产值进一步提升,全国修船产值在 5 亿元以上的 20 家修船企业单船平均产值为505.24万元。

中国船协修船分会统计显示,在2019年单船产值排行上,广东一家修船企业以1052.06万元居于榜首。5家修船企业单船产值超过700万元,环渤海、长三角和珠三角地区均有分布。根据统计结果,即使处在同一地区,修船企业间的单船产值仍会出现较大差距。总体来看,修船行业的结构调整取得重大突破,修船企业提质增效迎来了新的里程碑。

值得注意的是,中国修船“斯佩克”(SPCC)组织成员单位取得了尤为耀眼的成绩。在修船完工同比减少8%的情况下,SPCC成员单位修船产值同比增长58%。按集团分,中远海运重工有限公司修船完工超过1000艘,产值、完工量依旧领跑行业;重组后的中国船舶集团有限公司修船板块已经上升到修船行业的“亚军”地位。按地区分,舟山地区牢牢占据全国修船三分之一的市场份额,2019 年增速同比成倍增长,遥遥领先其他沿海地区。按单厂分,两家单体船厂全年产值超过20亿元,完工艘数名列第一的为舟山船企。

中国船协修船分会介绍,2019年,修船行业从常规修理产能结构调整着手,继续深化供给侧结构性改革。一方面,政府和行业组织以相关法规、规范和标准为准绳,加大落后产能和经营不善资源的清理淘汰力度;另一方面,积极推进修船产能的重组整合,为产业协同和转型升级增添了新动力。同时,修船企业产品结构持续优化,业务档次不断提升。除了继续进军高端市场,修船企业也紧抓脱硫塔加装需求爆发式增长的机遇,积极开展相关业务。此外,修理技术水平持续提升,降本增效成效显著。管理和技术进步对行业推进供给侧结构性改革发挥了关键作用,尤其是促进了绿色修船和智能修船走向新的广度和深度。

目前,我国修船行业继续保持以环渤海、长三角和珠三角为主的三大产业基地格局。截至2019年末,全国规模以上修船企业116家,拥有万吨级以上修船干船坞71 座,其中30万吨级以上23座,10～25万吨级26座;万吨级以上浮船坞31座,其中30万吨级以上的浮船坞最大举力达8.5万吨。