image.png

干散货市场

海岬型船
一个安静的周五却无法隐藏海岬型船市场已回暖的氛围,几个经纪商称这可能仅是另一轮上升的前兆。期租平均价攀升了1,282美元,报收于18,296美元/天,上升主力来自于往返巴西和澳大利亚的航次,因铁矿石需求持续走强而运价上涨。巴西至中国的C3航线运价上涨了1.53美元,报收于17.47美元/吨;而西澳至中国的C5航线运价较周初上涨了1.16美元,报收于7.155美元/吨。但与此相对的,回大西洋航线的租金因两则从理查茨湾至土耳其的成交报道而下跌,市场情绪因此受抑,使得C16航线租金收益不如短途往返航次和重新摆位到黑海的航次。当然市场的发展向来都是曲折多变的,不过可以明确感觉到海岬型船市场仍准备高买而非低卖,而且下周就能见分晓。
巴拿马型船
巴拿马型船市场本周表现前后反差相当大。初期全球的租金仍处于极大的压力下,但到了周中南美东海岸发货量和情绪都显著升高,不过仍有许多早到位的货船尚未成交,尤其是大西洋地区,因此原本要快速上升的价格受阻,涨幅有限。亚洲市场的情形类似,NoPac区域需求增强使得船东们获利,再加上澳大利亚和印度尼西亚有充足货盘供应,即便因新加坡假期本周工作日缩短,亚洲航线租金仍小幅上涨。出南美北海的跨大西洋往返航次中,本周初的成交租金在12,750美元/天左右,基于装港引航站交船。到了周四,此类型航次的租金已接近14,250美元/天,基于82,000载重吨的船型。往返澳大利亚和NoPac航次的租金不高不低,本周大部分时间都位于11,000美元/天上下的水平,基于指数基准船型。
ULTRAMAX/超灵便型船
BSI指数本周表现总体较差,自周一起下滑了36点。定期期租方面的报道很少,因为船东们都不愿给出承诺。大西洋市场因运力积压而询盘有限,许多区域都承压中。南美东海岸因运力供应充足,租金也下跌了。一艘63,000载重吨的货船以大约17,000美元/天的租金成交,走一个到南美西海岸的航次。其它区域的价格也视船位而定。在西非,一艘52,000载重吨货船被租下走一个到中国的航次,租金21,000美元/天。从地中海出发航线上,Ultramax船型的成交价大约在12,000美元/天左右,基于运输煤渣到西非的航次。印度洋和亚洲市场因多数国家庆祝开斋节,新询盘非常有限。尽管如此,一艘55,600载重吨货船被租下于印度东海岸交船,走一个到中国还船的航次,租金略低于15,000美元/天。此外,一艘63,000载重吨的货船被租下于北中国交船,走一个往返澳大利亚的航次,租金11,000美元/天。
灵便型船
BHSI指数自5月初起持续攀升,而且本周依然位于本年度的最高水平。然而也是在本周,出现了近三个月以来的首次小幅下降。市场基本横盘走平,南美东海岸的发货和太平洋的交易都很有限,不过经纪人看到斯卡角-帕塞罗区域有上升的趋势,交易中谈论的价格上涨了。一艘小吨位的灵便型船于恰纳卡莱交船,被租下走一个途经黑海到摩洛哥的航次,租金7,000美元/天。一艘34,000载重吨的货船8月初于雷卡拉达港交船,被租下走一个到中美洲的谷物航次,租金12,500美元/天。在东方,一艘Imabari38型货船于远东交船,被租下走一个往返NoPac的航次,租金7,500美元/天。一艘37,000载重吨、空在东南亚的货船被租下走一个到菲律宾的航次,租金8,000美元/天。

参与评论

分享到微信朋友圈

x

打开微信,点击底部的“发现”,

使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。