干散货市场

海岬型船

海岬型船市场本周一路走低，5期租平均水平同比上周下跌了1,998美元，收于17,918美元/天。虽然市场并没有大幅增长，但随着本周的进展，走向越来越清晰。巴西至中国C3航线的交易中，大量货船被争抢一空。当市场预期运价会有所上升，然而结果却是价格毫无动静。因为市场中有充足的运力满足需求，而且很快能明显感觉到市场情绪尚不具备信心拉高价格。尽管铁矿石的价格已经超过了120美元/吨，但太平洋版块本周给予市场的支撑很小。西澳至中国C5航线运价周五报7.232美元/吨，下跌了0.295美元。所有航线租金受挫下跌，而且似乎在临近周末时试探新的底价。大西洋版有望能刺激市场交易，但目前此区域依然过于萧条。两洋市场的交易从价格来看相差无几，而且两者都未表现出能在第三季度末时走高的潜力。

巴拿马型船

本周多头被迫采取支撑位，因为巴拿马型船市场让出了最近的收益，期租平均水平一周内缩水了1,496美元，收于14,876美元/天。大西洋版块航线损失最严重，因为不论时泛大西洋的往返航线还是从北大西洋出发的去程航线上，发货需求都减少了。尤其是后者航线上，周四Spring Progress (2016 82,055)报出以26,000美元/天的租金租给了Noble，途经波罗的海，此则成交为市场定下了基调。现货市场接着随之跳空下跌，依然有意竞价的一方都乐意暂作壁上观。南大西洋市场的价格也在逐渐下降，P6航线的租金一周里下跌了935美元，收于13,865美元/天，因为9月上旬的发货量看起来很有限。一些经纪人基于运力供应较需求趋紧的假设，预测9月下旬的价格将会有所改善。

Ultramax/超灵便型船

本周此船型两洋市场反差较大。BSI指数亚洲版块航线的租金上升，而许多大西洋航线租金逐步下降。定期期租的交易很有限，一艘63,000载重吨、空在印尼的货船被租下一年，租金11,250美元/天。一艘超灵便型船租出4-6个月，从地中海交船，到大西洋还船，租金15,000美元/天。地中海仍有些需求，一艘55,000载重吨的货船被租下于埃及交船，走一个到西非的航次，租金18,000美元/天。其它区域保持在稳定水平。一艘装配了脱硫塔的Ultramax型货船以大约15,500美元/天的租金成交，另加550,000美元左右的空放补贴，走一个从南美东海岸到远东的航次。印度洋因需求旺盛而租金上涨，Ultramax船型的价位达到了14,500美元/天左右，另加400,000美元空放补贴，走一个从南非到中国的航次。北太平洋往返航次的交易也增多了，Ultramax船型的租金在10,500美元/天左右，基于南韩-中国区域交船。再往南，一艘52,000载重吨、空在菲律宾的货船被租下，走一个途经印尼到南中国还船的航次，租金大约8,500美元/天左右。

灵便型船

本周延续了上周相同的走势，而且大西洋版块的成交价位上浮，并推动期租平均水平和BHSI指数不断走高。经纪商们还看见本周总体上基于9月受载的货物增多了，而且有更多短期定期的成交报道出现。一艘39,000载重吨、空在休斯顿的的货船以基于4-6个月的租期成交，租金10,500美元/天，大西洋还船。

在期租交易方面，一艘35,000载重吨、空在不来梅的货船被租下走一个黑海的航次，租金15,000美元/天。一艘33,000载重吨的货船被租下从伊斯肯德伦出发，走一个途经黑海到埃及的航次，租金12,000美元/天。另外一艘37,000载重吨的散货船报出一个相似的成交价，走一个类似航次，从图兹拉到马尔马拉海。一艘37,000载重吨的货船于美湾交船，被租下走一个到墨西哥东海岸的航次，租金13,000美元/天。而一个从相同区域到巴西的航次报出以10,000美元/天的租金成交，基于一艘吨位较大的灵便型船。在太平洋，一艘28,000载重吨、8月底空在曼谷的货船被租下走一个到中国的航次，租金7,000美元/天。一艘38,000载重吨的货船于南韩交船，被租下运输一票废料，走一个途经美国西海岸到吉大港的航次，租金8,400美元/天。