油轮市场

超大型油轮

本周市场表现有种似曾相识感。基于280,000吨货量，从中东海湾到美湾，来去经好望角航线的运价仍位于刚过国标20的位置。而270,000吨货量到中国的运价徘徊在国标33上下。在大西洋，260,000吨货量走西非至中国航线上，ENI以国标37的低价成交。相比之下，ST支付了国标39的高价，到位时间相对较早，9月7-8日装货。Unipec也以国标38.75的运价租下了2艘油轮。至于270,000吨货量走美湾到中国的航次，运费仍停留在540万美元左右。

苏伊士极限型油轮

基于135,000吨货量、从黑海至地中海航线的运价仍徘徊在国标55-57.5之间。而130,000吨货量、从西非至英国-欧陆航线上市场价位仍停留在国标45。基于140,000吨货量，从中东海湾至地中海航线的运价处于下行压力之下，下跌了约2点，现勉强坐在国标19.25的位置。

阿芙拉极限型油轮

在地中海市场，80,000吨货量从杰伊汉至地中海的运价下跌2.5点至国标62.5，而到黑海的运价以国标65成交。在欧洲北部，80,000吨货量、穿越北海的运价较一周前下降5点，现坐在国标80。波罗的海区域的表现类似。100,000吨货量到英国-欧陆的运价也下跌了5点，至国标55。穿过大西洋，船东们也未能获得喘息的机会。70,000吨货量、从加勒比海至美湾的运价走软跌5点，至国标65。而70,000吨货量、从美湾至英国-欧洲航线上，Exxon成功以国标62.5的运价成交，较周初下跌了7.5点。

成品油油轮

中东海湾市场的船东们继续受益于一个走强的市场，75,000吨货量至日本的运价现逐渐升至接近国标90的位置。相较于本周刚开始，运价尚在国标80不到的水平。同样地，基于55,000吨货量的交易中，因运力趋紧，本周开始的运价尚略高于国标90，现估计以接近国标100的水平。相比之下，37,000吨货量、从英国-欧陆至美国大西洋沿岸航线上，在此寻找机会的船东们再次渡过了失望的一周，市场价位仍徘徊在国标85上下。从美湾出发的回程航线上，因询盘充足，38,000吨货量至欧洲的运价上涨了7.5点，停在国标120左右的水平。而到巴西卸货航次的运价上升了近5点，至稍高于国标160的位置。30,000吨货量成品油穿越地中海航线上，船东们又过了枯燥的一周。运价得不到任何动力，仍走平停在国标80。