今年,希腊船东在干散货船船舶买卖市场表现相当积极,2020年下半年被证明是该市场交易更活跃的时期。在其最新的周报中,船舶经纪商Intermodal表示:“随着我们正逐渐步入年底,2020年下半年(最新)对应的干散货板块整体交易格局与上半年相比,为市场提供了进一步的分析。具体而言,如下文图表表明,2020年下半年的船舶买卖市场活动较今年上半年大幅增长了38%,还有将近一个半月的时间有待进一步发展。”

根据Intermodal的George Kallianotis先生的说法:“在这期间,大约有35%的船舶买卖交易发生在今年10月,而7月和9月发生的船舶买卖交易相当于占整个交易领域的大约20%。正如所预期的那样,在8月份发现了最低的市场活动水平,只有12%的报告交易发生在那时。然而,11月船舶买卖市场活动下滑,占迄今报告交易量的9%,而我们预计——在正常情况下,这一比例不会超过10月的交易量,但将与7月和9月的水平相似”。

Kallianotis补充说:“灵便型散货船和超灵便型散货船仍然畅销,占所报告船舶销量的56%。与今年上半年相比,灵便型散货船的销量增长了10%,而超灵便型散货船的销量则增长了37%。

值得一提的是,除了船舶买卖市场活动下降了15%的巴拿马型船舶外,其他所有船型板块的销量都以过高的速度增长。最后,所有确认的53%船舶销量与希腊和中国买家有关,他们分别占了36%和17%的比重。

该船舶经纪商分析师接着指出:“希腊买家一如既往地参与了所有船型板块和各船龄船舶的收购,他们分别占巴拿马型、Kamsarmax型和好望角型船舶数的64%、72%和42%。但多是10年船龄以上船舶,尤其是灵便型和超灵便型船舶板块。中国买家是许多船龄为10年的超灵便型、老旧巴拿马型和现代化Kamsarmax型船舶的买家。剩余船舶买卖板块买家则来自不同的远东和中东地区买家,后者是大量Ultramax型船舶的买家”。

“尽管如此,COVID-19的传播使船舶买卖市场活动变得紧张,伴随而来的是,通常交货港的船员换班无效,因此,尽管在过去几个月里船舶买卖交易量大幅增加,但我们预计,与去年相比,2020年发生的总体二手船交易量将处于较低水平并与2015年相似”,Kallianotis总结道。