石油输出国组织欧佩克(OPEC) 近日决定保持4月份石油产量,这一决定震惊了原油和油轮市场。OPEC大幅减产,油轮市场或将遭受比预期更长时间的冲击。

受该消息影响,主要油轮船东股价周四暴跌,Frontline下跌3.5%,DHT Holdings下跌3%。

据3月10日彭博社报道,由于运载燃料的油船太多,基准的中东至亚洲航线上超级油轮的损失周二进一步扩大至每天6779美元。对于油轮船东来说,日子一天比一天艰难。这是至2017年以来最低的收益,实际上,这意味着船东将会补贴在这条路线上的石油运输。

油轮运输费率受到一系列因素的影响。彭博社消息称,船舶经纪商和分析人员表示,早在今年1月,油轮减产和供应过剩就已经严重影响了超级油轮船东的收入,一些船东在将原油从阿拉伯海湾运往中国的过程中出现了亏损。沙特阿拉伯在1月份宣布,将在2月份和3月份将原油日产量再削减100万桶,这一决定减少了超级油轮(每艘船最多能运载200万桶原油)市场的原油出货量。

此外,船舶供应也出现了过剩,而海上储存的大量原油的运销更是加剧了这一问题。在去年的大部分时间里,这样的交易量使油轮远离了市场,并推动日收益飙升。

最近全球浮油储存量大幅下降,市场上有更多的超级油轮可以在主要石油贸易航线上运输原油。油价的上涨加深了现货溢价,这消除了交易员持有浮油的“期货溢价”动机,而亚洲的需求为储存的石油提供了一个出口。

欧佩克的削减计划已经在年初使油轮市场遭受损失。目前,全球最大石油出口国沙特阿拉伯的海运货运量减少,而市场上可用的油轮数量在增。此外,最近全球浮油储存量大幅下降,市场上有更多的超级油轮可以在主要石油贸易航线上运输原油。油价的上涨加深了现货溢价。

本周欧佩克+决定保持4月份产量基本不变,俄罗斯、哈萨克斯坦和沙特阿拉伯将延长其额外的100万桶/天的减产计划至4月份,这对油轮所有者造成了更大的损失,并推迟了油轮运价的恢复。

船舶经纪公司Fearnley分析师在一份报告中写道:“欧佩克延长减产的决定肯定对短期市场没有任何好处,因为产量将继续低迷。”

Fearnleys油船经纪人Halvor Ellefsen在评论欧佩克的计划时表示:“我们有些沮丧。”“继续削减是我们最不需要的。”