全球疫情爆发迄今1年有余,全球航运陷入一连串的多米诺骨牌负面冲击效应中,缺箱、缺船、缺人、拥堵,一关接一关....造成航运业集装箱严重短缺,推升全球运价屡屡创下历史新高

而就在近日,全球集装箱航运再受冲击,澳洲海事工会(MUA)在雪梨码头发动罢工,预计将影响进出口船只5天时程,且中国盐田港因疫情造成堵塞状况的负面影响依然存在,影响拉长至16天以上,全球集装箱航运进出口时程延误、运费飙涨的状况恐怕会持续恶化。

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澳洲雪梨港工人发动罢工

英国媒体TheLoadstar报导,澳洲海事工会已在雪梨码头发动罢工,要求资方能提高薪资待遇并提升劳动环境,若双方沟通不顺利,6月底可能会有另一波罢工行动,并蔓延至墨尔本等地,目前雪梨罢工已延误船只航程5天时间。

货运商Southern Cross Cargo表示,“运能严重短缺,导致费率居高不下,今年罢工的状况让许多客户开始囤货,以避免去年MUA罢工造成的影响再度发生。”去年9月MUA就曾发动发罢工,当时延误船期约11天左右。

此外,中国盐田港爆发疫情,已让货物延误至少16天以上,且邻近的南山港、蛇口港也受到牵连,航运分析机构Vespucci Maritime分析师Lars Jensen就表示,盐田港堵塞造成的贸易影响,已超过3月长赐轮事件。

有业界人士表示,许多无法接受货物被延误的托运商,将会从海运换成空运,这也将进一步推升运输成本,“船只在深圳盐田国际集装箱码头的等待时间,从日均0.5天飙升至16天”。

港口堵塞也将会对其他港口产生连锁反应,随着船只改道转往其他港口,附近的港口也将受到影响,甚至会延续至中国广西、云南、湖北等省分。

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某物流公司相关人士则认为,自去年底开始,欧美多地经济逐渐解封,人们报复性购买需求激增,集装箱箱严重短缺,造成货物运输大幅延误,进而带动运价上涨。未来半年甚至9个月以上,各行各业都会被航运延迟的“余震”波及,整体产业链紧绷会持续好一阵子。

事实上,根据Freightos波罗的海全球集装箱指数(FBX)最新数据显示,集装箱航运费率持续攀高至5926美元,半年来涨幅超过70%,另外,从大陆运到美国西岸的集装箱价格已跳涨至6153美元,今年以来涨幅将近80%。

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