中国造船业景气指数 预警指数环比上升

8月,国际造船市场行情有所回落,全球签约新船订单68艘、372万载重吨,按载重吨计,环比减少24.4%,同比减少56.0%。1-8月,全球累计签约新船订单1143艘、8644万载重吨,按载重吨计,同比增长162.0%,创2015年以来同期最高。

从重点监测指标看,2021年8月,中国造船业景气先行指数主要分项指标整体分化。其中,中国船厂承接新船订单114万载重吨,环比减少75.2%;克拉克森海运指数平均值37379美元/天,环比上升24.7%;新造船价格中国指数1293点,环比上升2.8%;沿海和内河主要港口外贸吞吐量40882万吨,环比上升5.6%。中国造船业景气同步指数重点分项指标亦有分化。其中,中国造船完工量214万载重吨,环比减少24.2%;船舶出口额1310亿美元,环比减少32.0%;中国船厂主营业务收入482亿元,环比增加94.9%;中国船厂利润总额1.3亿元,环比减少70.5%。

在上述指标综合影响下,2021年8月中国造船业景气先行指数为140点,环比上升12.2点;中国造船业景气同步指数为99.8点,环比上升2.4点;中国造船业预警指数为104.9点,环比下降0.7点。综上所述,中国造船业预警指数已处于“过热”区间。

新造船价格中国指数 新造船价格环比上升

2021年8月,新造船价格中国指数为1293点,环比上升35点。其中,散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1591点、1006点、1384点、1534点,环比分别上升46点、15点、46点、29点。

附注:

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成,中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累,通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据,结合船舶工业特点,选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标,构建了先行指数和同步指数体系,在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数,能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况,并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托,充分考虑“中国因素”,以国内船厂承接新船价格为基准,涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点,更能反映中国船厂接单价格实际。