自新冠疫情以来,航运市场频频爆出灰犀牛事件,运费更是不按常理出牌,轮番轰炸上涨:

集装箱船运费疯狂涨完后,散货船瞅准几乎迅速跟上,运费飙至十多年新高;而最近几日,散货船刚有松动,LNG运输船又开始喷高了!——运费一天就一口气飙涨了40%!

现货运费一周暴涨86%

Clarksons报道,截至10月18日,各种LNG运输船现货运费普遍上涨:

——三燃料柴油引擎的LNG运输船,现货运价为每日157,500美元——和上周相比,价格飙涨了86%!

——MEGI推进的LNG运输船,现货运价为每日180,000美元,马上破200,000美元,与上周相比,价格大增65%!

——就连旧型的蒸气动力LNG运输船,现货运价都来到了六位数,达到每日110,000美元,和上周相比,价格窜升60%!

上周五(10月15日),LNG运输船的现货运价更是在一天内飙涨了40%!——这一势头,有望追上去年LNG运输船运费的高光时刻——去年1月份,LNG运输船的现货运价突破每日200,000美元,有趟航线报价甚至高达每日350,000美元(点击查看链接),缔造空前高度。

今天,贸易风也报道,LNG运输船的即期运费在10 月份上涨了87%,季节性上涨幅度比上月同期大幅上涨。

根据相关数据,现代商船的LNG货船运费在9 月下旬时,每天下跌约50,000 美元,但仅仅在过去两周内就翻了一番多;而当前从美国到西北欧和西北亚的LNG运费分别约为每英热单位2.50 美元和4.50 美元的峰值。

躲避现货市场风险 LNG船长期租约火爆

值得注意的是,LNG海运与干散货、油槽船的不同之处在于,LNG运输船的租约通常较长,而今年的此种情况更为明显。

Maran Gas执行副总Richard Gilmore说,今年夏天到秋天,许多LNG运输船的承租人签了数年的长期租约,就是为了想躲掉现货运价的突然高涨,同时避开今年冬天可能的高价。

Flex LNG执行长Oystein Kalleklev也表示,“LNG运输船的长期租约从未如此火爆,这也说明了市场预期的不确定性和不稳定性。”

据悉,在LNG运输船现货市场上,船东控制的船只是极为少数的,多数都是再出租的货船,也就是签了LNG货船长期租约的租船人,他们在现货市场上进行二次出租。业界人士称,在集装箱船航运市场上,也有类似的情况,现在几乎没有可供短租的集装箱船,与其每天花200,000美元租用集装箱船进行单程或双向航运,倒不如每天花40,000美元、签订3~5年的长期租约。

对LNG的强劲需求 推升了LNG货船运费

当前LNG运输船运费的飙涨,主要与LNG大宗商品价格的飙升有关,由于进入北半球的冬季取暖季,对LNG的需求大增,LNG的价格也随之大涨。

LNG是北半球冬季供暖的重要原料,距离冬季高峰期还有好几个月,业界预料LNG运输船的运价还将一路走扬,预计将上升至每日200,000美元~300,000美元之间。

中国一直是LNG的大买家之一,而在近期用于发电的煤炭短缺的背景下,中国对LNG需求更加紧迫。据外媒报道,9月中国进口的LNG达到了1062 万吨的九个月高位,比去年同期水平高22.6%。

大宗商品情报公司ICIS 液化天然气分析师表示,中国的大量购买正在加强亚洲LNG定价与欧洲TTF 基准之间的联系。

当前LNG的JKM 价格已经升至历史新高,普氏能源资讯于上周三将11 月的价格评估为每mmBtu 56.326 美元。虽然此后已回落至30 美元的高位,但仍处于历史高位,与2 月份记录的每毫米英热单位5.8 美元的年度低点相去甚远。

关于LNG能源价格与运费之间的相关性,Evercore ISI分析师补充说:“当需求驱动的飙升推动大宗商品价格飙升时,满足这些需求所需的船只通常会加入,现在正在LNG市场正在经历这些...”

LNG的JKM价格与运费的相关性

- 小 结 -

面对中国、印度持续的电力紧缩,在用于发电的煤炭短缺的情况下,对LNG商品的需求还将继续高涨,美国也已经宣布今年冬天将增加LNG产量以赶上这波LNG需求盛宴——在需求和产出双方都积极高涨的形势下,LNG海运需求还将持续走高,运费也将随行就市,但是否能涨到去年1月份时每日350,000美元的纪录值?还有待观察。