Sea Intelligence的数据显示,10月份集装箱航线的船期准班率仍然很低,没有一家航运公司所管理航线的准班率超过50%,其中准班率最低的是台湾航运公司长荣海运,准班率仅为13.6%。

不过,Sea Intelligence 最新的全球班轮报告显示,10月份集装箱航线的船期准班率已经是略有改善了,较上月提高了0.4个百分点,达到34.4%。

该报告涵盖了34 个不同地区的60 多家航空公司。

由于航线船期继续与港口拥堵、供应链中断和容量问题作斗争,因此整整一年的集装箱航线准班率一直在34% 到 40%之间。与去年同期相比,今年10月份的准班率下降了18%。

在14 家全球最大的航运公司中,10月份准班率最可靠的航线是马士基,为46.4%,其次是其子公司HamburgSud,为38.1%。

Sea Intelligence的报告显示,准班率最低的是台湾长荣海运运营的航线,其10月份准班率仅为13.4%。这家台湾航运公司是10 月份准班率低于20% 的四家航运公司之一。

10月份,有三条航线的准班率在30%~40% 之间,四条航线的准班率在20%~30%。

鹿特丹集装箱港口总监Hans Nagtegaal 表示,提高船期准班率是帮助改善供应链状况的关键。然而,航运公司将其糟糕的准班率归咎于港口和陆侧供应链的拥堵和延误。