-28354美元/天！VLCC日收益再创新低
VLCC市场极度寒冷! 在刚刚结束的这个星期的最后一个交易日,我们看到超大型油轮VLCC市场再次录得有史以来的最差交易记录,船东甚至愿意只接受四位数的日租金。 在这样的情况下,根据波罗的海交易所(简称波交所)的数据显示,该机构评估的VLCC等效期租租金( time charter equivalent rates,简称TCE)在本周五继续下跌800美元至 -28354美元/天! 显然,这个数字低于3月10日创下的最低纪录-27,893/天的纪录。 【注:TCE是Time Charter Equivalent的缩写,等价期租租金,即(程租总运费-航次成本(燃油费+港口使费+其他航次费用)-佣金)/实际程租航次时间,通常以美元/天为单位。其中燃油成本使用的是低硫油VLSFO的价格在做核算。】 航运经纪公司Howe Robinson在本周的市场报告中介绍到,中东VLCC航线直接“跪了”,我们看到大量的租约创下了新低水平。 此外,租金水平的下跌与燃油价格的上涨形成了巨大的反差。燃料油价格的上涨使得船东的收益稳稳的处于负数区间。 Tankers International数据显示,周四有7艘VLCC订租,其中一艘299999dwt的Ascona轮拿到了最高的租约水平,但TCE也仅为8342美元/天,租家为联合石化UNIPEC,从西非到中国航线,预计装载日期为4月中旬。 最低的为- 5738美元/天,为Maran Tankers公司旗下的320,475载重吨Maran Canopus轮(2007年建造),计划于4月初在中东海湾地区为越南的NSRP装载。该轮即将与今年应该来第三次进坞坞修。 不过Tankers International的数据显示,所有的这些租约最终都预计将面临损失。 Ascona是西非航线当天唯一成功拿到租约,另外两艘分别为303,120-dwt 的Front Empire和318,440-dwt的 Astro Chloe轮都最终没有成交。
Howe Robinson表示,“没有成交的租约最终也将给船东带来更多的麻烦。”“不过,随着越来越多的船东拒绝以如此低的价格去执行长航线航次,我们看到船东们正在努力想获得更高的价格。” 整体而言,本周结束时波交所Baltic Dirty Tanker Index,BDTI指数上涨了19点至1112点。上涨的原因主要是因为阿夫拉Aframax型船舶的TCE上涨了1934美元至28672美元/天,虽然suezmax型船舶同时也下降了1530美元/天至34401美元/天。 aframax的上涨又主要是得益于波罗的海至英国/欧洲大陆航线TD17上涨了16710美元,该航线本周收于133657美元/日。 这条航线以及TD6黑海至地中海的苏伊士运河(suezmax)航线都在继续上涨,主要是因为这两条航线都涉及俄罗斯的交易。
