海事服务网CNSS获悉，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，自7月3日起，将下调新巴拿马型船闸通行船只的最大允许吃水深度，从当前的50英尺（约15.24米）降至49.5英尺（约15.09米）热带淡水。此举源于对未来数月流域内可能出现厄尔尼诺现象的担忧，也是本年度巴拿马运河首次因气候因素实施的运营限制。

ACP在公告中表示，此次调整为水资源管理策略的一部分，旨在降雨模式不确定的背景下优先保障水库蓄水。与2023-2024年历史性干旱期间严苛的通行及吃水限制相比，本次六英寸的下调幅度相对温和。ACP强调，目前措施远未达到当时的紧急程度。

不过，运河官员数周前还曾公开表示，预计到2026年底前不会实施通行限制。在此前的一份声明中，管理局指出加通湖水位持续维持在历史高位，每日仍可安排38艘船舶通行，且多项节水措施已见成效。

自2025年末以来，ACP已陆续部署一系列节水措施，包括：允许小型船舶同时过闸、扩大新巴拿马型船闸节水蓄水池的使用、部署内部闸门以减少单次过闸耗水，以及暂时停止加通湖的水力发电以优先保障淡水储存。这些措施为应对即将到来的旱季提供了缓冲空间。

此次公告发布之际，巴拿马运河正处于自干旱危机结束以来最繁忙的时期。波罗的海国际航运公会（BIMCO）的数据显示，2026年运河日均船舶通行量同比增长8%，达到38艘，已接近36至40艘的最大通行能力，其中油轮运输是主要增长动力。

截至5月中旬的五周内，通行量较去年同期激增16%，主要原因是霍尔木兹海峡的航运中断刺激了美国原油、液化天然气及成品油经由巴拿马运河运往亚洲的需求。“运河目前正以接近满载的负荷运行。”BIMCO航运分析经理Filipe Gouveia上月指出。

尽管此次六英寸的吃水下调对大多数现有船舶影响有限，但业界普遍认为，这标志着新一轮气候不确定性已开始波及全球航运的关键节点。ACP表示将继续密切监测水文条件，并可能在必要时宣布进一步的运营调整。