近日，以色列总理内塔尼亚胡与国防部长卡茨公开表态，反对将以星综合航运服务公司（ZIM）出售给德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）及以色列私募股权公司FIMI。此举使这笔交易面临迄今最严峻的政治挑战，并对正在审核该交易的监管机构和政府部门构成巨大压力。

据以色列媒体报道，内塔尼亚胡和卡茨已敦促取消该交易，认为其未能充分维护以色列的国家安全利益。卡茨在一份声明中明确表示，拟议的交易结构不符合安全要求，这进一步加剧了围绕此案的争议。

根据今年早些时候签署的协议，赫伯罗特将以约42亿美元（合每股35美元）的价格收购以星的大部分国际业务，而FIMI则接手与以色列相关的运营、总部、政府关系及国家对以星的“黄金股”责任。这一结构旨在保留以色列本土航运核心的同时，让德国承运人吸收其关键国际资产，但并未平息反对声音。

交易的政治敏感性还源于赫伯罗特的股东背景——其股东名单包括卡塔尔主权投资机构、沙特公共投资基金，以及德国和智利的主要持股方。尽管FIMI辩称新以星仍将保持强大的以色列航运公司属性，但多家中东主权基金的存在使该交易在以色列国内引发高度警惕。

若交易最终流产，对赫伯罗特而言将是一次重大战略挫折。航运咨询机构Linerlytica预测，若以星出售失败，日本海洋网联船务（ONE）可能在2028年初前后在运力规模上超越赫伯罗特，从而改变全球班轮公司的竞争格局。

目前，以色列相关监管部门和政府机构仍在审核该交易，但以色列政府的公开反对已为这一收购案的前景蒙上浓厚阴影。