2012年,东南国际航运中心建设元年。一个现代化、全球化的港口,选择了厦门。

  东南国际航运中心,继上海、天津、大连之后的第四个国际性航运中心。

  今日,厦门港主动打开大门,来来往往的轮船不停地进出东南国际航运中心,让世界重新认识了厦门。

  省委、省政府陆续出台了《促进航运业发展的若干意见》、《加快发展港口群促进“三群”联动的若干意见》以及《支持厦门东南国际航运中心建设十条措施》,给予东南国际航运中心建设大力支持,厦门市委、市政府实施多项举措全力推动航运中心建设。

  作为厦门综合配套改革“一区三中心”中的“一个中心”,东南国际航运中心在过去短短的一年里,整理督办了50项工作任务,并且仅用了62天时间就筹办完成厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸。

  这一切让东南国际航运中心已初具雏形。

  62天

  创造速度神话 更追求服务质量

  62天,能够做多少事情?东南国际航运中心的建设给你一个答案。

  作为东南国际航运中心的组成部分,厦门航运交易所、东南国际航运仲裁院、福建电子口岸这三个机构,从选址到方案设计再到装修,以及入驻新港务大厦,就是在这么短短62天内完成的,并在2012年6月2日正式挂牌试运行。

  “这个速度真的很快。”厦门航运交易所负责人陈耀辉参与了交易所的组建过程。他介绍说,厦门航运交易所在挂牌时,有15家航运服务企业入驻,涉及船舶交易、人才交流、港口服务、航运金融和大宗商品交易服务领域等。

  陈耀辉透露,交易所在成立不到一个月后,便为台湾的第一艘高级游轮提供整套船员、人才的输出。这在厦门尚属第一次。同时,在2012年10月底,还引进了上海运价指数交易公司的会员单位入驻,填补了航交所开展运价指数交易服务的空白。

  而口岸信息化方面,福建电子口岸公司书记刘少华介绍说,由于有了电子口岸的建设,协助口岸监管部门优化通关流程,简化通关手续,东南国际航运中心的通关速度加快了。电子口岸支持企业24小时货物电子申报,截至2012年11月,通过系统运行的转关业务量达7.1万标箱,占厦门关区转关业务量的90%以上。

  刘少华透露,截至11月底,电子口岸服务窗口已办理企业开户100余家,处理电子关锁业务200多次,发放电子车牌300多张。

  在同一天挂牌的东南国际航运仲裁院,同样也交出了一份不错的答卷。

  东南国际航运仲裁院院长林建文介绍说,截至2012年12月20日,他们共受理航运纠纷仲裁案件29件,其中涉台案件2件,涉案总标的额2.3亿元,5件案件双方当事人均来自厦门以外的地区。

  林建文说,仲裁院的仲裁员均为国际国内的高水平专业人士,其中不乏丹麦、日本、新加坡、香港等国家和地区的专家。

  18个月

  打造中国第一个自动化码头

  从启动建设的那一天起,东南国际航运中心就不停地创造新纪录。在今年底,作为国内第一个自动化码头,位于东南国际航运中心核心港区的厦门远海自动化码头将有望投入使用。

  厦门远海集装箱码头有限公司副总经理张宏清介绍说,厦门远海自动化码头设计吞吐量为78万-91万标箱/年,相当于在原设计能力的基础上增加20%-40%的吞吐能力。

  据介绍,远海自动化码头长约538米,纵深约308米,将采购3台双小车岸边集装箱起重机(3台桥吊包含在原来未实施的投资计划,略微提高配置)、16台堆场自动化轨道吊 (项目包含在原来未实施的场地设备投资计划,增加了数量和改变了型号)和18台自动导航运载车及16套集装箱转运平台。

  张宏清说,码头设备自动化项目建成后,远海码头将成为技术先进、零排放和智能化的码头。建成后,是全球首座第四代全自动化码头。

  据介绍,自2012年4月7日,中远集团、厦门市政府和中交集团于北京召开厦门远海全自动化码头专题会议以来,经各方积极协调,厦门远海全自动化集装箱码头改造示范工程(一期)项目于2012年10月27日签署三方(厦门海投、上海振华、中远太平洋)技术框架协议。

  张宏清透露,基建工程部分已完成改造工程工可编制和确定改造技术方案,进入施工图设计阶段。现场施工已按照自动化码头平面布置方案进行改造部分区域施工方案变更。设备部分现已进行初步设计审查,合同商务谈判还在进行,力争在18个月内,即今年底完成设备安装。

  4年

  将建成东南国际航运中心总部大厦

  东南国际航运中心的心脏在哪里?在位于海沧CBD的东南国际航运中心总部大厦。

  2012年12月25日,在海沧大道边上,东南国际航运中心总部大厦的工地上一片忙碌。在2016年,这里将建成5栋超高建筑和一个国际会议中心。

  据厦门海投国际航运中心开发有限公司执行副总邱丰竣介绍,东南国际航运中心总部大厦用地面积10.45公顷,总建筑面积约60.62万平方米,总投资约55亿元,建设期为2012年至2016年。

  邱丰竣说,这一项目规划的建设目标是“硬件超宁波、软件学上海”,将构建东南国际航运中心的主要服务窗口和品牌形象,成为厦门国际港口风景城市乃至海西重要的地标性建筑群。

  据了解,东南国际航运中心总部大厦建成后,将成为厦门港口岸联检单证办理的中枢系统和指挥中心、航运交易和航运服务企业集聚中心、企业总部经济中心。

  邱丰竣介绍,目前桩基及基坑支护工程已于2012年11月20日正式动工,整个项目计划在2013年完成地下室10万平方米负二层的施工;2014年年底力争全部工程主体封顶;2015年年底完成全部幕墙、门窗安装等外装及落架工作;2016年完成室外管网、道路、绿化景观及室内装修等工作,年底竣工验收。

  期待

  2013年再度发力,创造新速度

  外扩市场,内强实力

  导报记者了解到,2012年,东南国际航运中心建设克服全球经济不景气、国内外航运业持续低迷的不利影响,预计港口集装箱年吞吐量有望实现10%的增长,达到720万标箱,增幅居全国前四名,超过去年初确定的目标。

  据了解,在2012年,东南国际航运中心的内外贸航线进一步增加,其中欧洲、南非等方向国际干线增加5条,航线达到178条,其中:外贸线131条(含内支线31条)、内贸线47条。

  今天是2013年的元旦,而在这新的一年里,东南国际航运中心已经做好再度发力,创造新速度的准备。

  按照厦门市委、市政府的部署,2013年东南国际航运中心建设将贯彻落实十八大精神以及李克强副总理在全国综合配套改革试点工作座谈会上的重要讲话精神,以科学发展观为指导,坚持先行先试,紧紧围绕“贯彻省十条措施的实施意见”提出的要求,以落实综改精神为抓手、提高港口竞争力为核心、“外扩市场、内强实力”为重点,加强特色邮轮母港建设,全面推进东南国际航运中心建设。

  推进大物流大通道建设

  “外扩市场”方面,东南国际航运中心将积极推进大物流大通道建设,推进厦成高速、厦漳跨海大桥、古武高速及招银疏港高速公路建设;加快厦门海沧隧道、海翔大道、海沧疏港快速路等疏港道路建设。

  同时,东南国际航运中心将加强对台交流合作,大力发展客滚运输及其延伸行业,推动两岸冷链物流产业合作试点,推动台湾港口企业与厦门港口企业相互参股、合作经营厦门港和台湾港口的码头,实现优势互补,错位发展。

  此外,东南国际航运中心将加强与晋江陆地港合作,推进江西、湖南等地的陆地港建设,与潮州市合作建设喂给港,多渠道吸引货源,增强东南国际航运中心辐射力。

  争取政策支持先行先试

  而在“内强实力”方面,东南国际航运中心将积极争取政策支持先行先试,推动海沧保税港区税收优惠政策的落地,落实“启运港”退税专案,争取厦门保税港区国际船舶登记制度,推动厦门港口岸管理“同港同策”。

  其次,东南国际航运中心将集聚航运要素,提升管理和配套服务水平。整合航运交易所对船舶交易业务专业化管理的资源和优势,大力拓展航运投融资方式,大力发展航运保险,发展船舶保险、海上货运险、保赔保险等传统保险业务,依托厦大、集大等高等院校,重点培养航运贸易、航运金融、航运法律等复合型高端人才和航海、空管、邮轮经营管理等紧缺人才。加强东南国际航运中心的配套能力建设,包括海事安全、海事服务、法律服务、船舶维修等。

  除此之外,东南国际航运中心在“邮轮母港”建设方面也会有所突破,将出台优惠政策,吸引国际邮轮公司在厦设立区域总部,常态化运营以厦门为母港的邮轮航线;并鼓励相关企业和旅行社,开发多种形式的邮轮旅游产品;逐步建成集邮轮综合服务、休闲、购物、度假、观光、办公等功能于一体的现代化邮轮母港城,打造海峡特色邮轮经济。

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