今年第二季度，以星轮船录得经营性亏损500万美元。不过，较去年同期的4700万美元，亏损大幅收窄。该公司第二季度收入上升了6%至9.76亿美元，不过平均运价下跌了3%至1246美元/TEU，承运量上涨了5%，达到63.1万TEU。净亏损为7200万美元，同样较去年同期的1.1亿美元有所减少，但这并未包括在全球5000名员工中裁员100个岗位而产生的2400万美元成本。

公司透露债权人已同意一项针对资本和债务结构的长期综合解决方案，该方案将使公司在面对多重挑战和波动的市场环境时保持财务稳定。裁员可以安抚债主、船舶和集装箱设备出租方、船东、船厂、未担保债债权人以及公司债券持有人等一大帮子人的情绪，得以使他们继续对已深陷麻烦中的这家船公司施以援手。

目前，以星的债务接近40亿美元，其中27亿归属银行、船厂和船东。另外，有10亿为表外债务。该公司将取消在韩国三星重工订造的9艘12,600 TEU船订单，并与船厂重新谈判以降低成本。这批船订于2007年，每艘船的价格为1.7亿美元，而同样尺寸的船目前只要1-1.1亿美元，而且还更现代化。

以星首席财务官Guy Eldar表示公司希望订造13,000 TEU以下的船舶，以满足不同航线的需要，而不仅限于亚欧线。