中远集运内部人士向大智慧通讯社表示，国际国内的集运公司确实都已宣布涨价计划，涨价初期应该没有问题，但是近期的集运价格在跌，未来市场目前难以预测，因此上调后的价格能否保持有待观望。

中海集运（601866.SH）内部人士表示，公司也计划于3月涨价，但是具体涨价计划还未确定，近期运价有微跌，因此具体能长多少还得看后面订舱情况。

集运公司纷纷宣布涨价计划

中远集运宣布自2014年3月15日开始，分两次对远东及印度次大陆地区至美国航线东行货物（包含冷箱）实施统一运价上调。

马士基航运日前宣布，从3月1日起，上调远东至南美洲东海岸航线运价，幅度为750 美元/TEU、1500美元/FEU和45尺箱、750美元/非自营冷藏箱；同日起，上调远东至南美洲西海岸、中美洲和南美洲其它地区运价600美元 /TEU、1200 美元/FEU和40尺高箱干箱。

达飞近日宣布，4月1日起提涨亚洲（日本、东南亚和孟加拉国）至北欧（英国、葡萄牙至俄罗斯地区）航线运价，涨幅高达500美元/TEU。此轮涨价适用于所有货箱。

中海集运内部人士也表示，公司计划3月上调运价，但是具体上调多少尚未确定。

集运价格指数下跌半月有余

据上海航交所数据，2月21日，上海出口集装箱运价指数为1036.86点，较上期下跌5.3%；中国出口集装箱综合运价指数为1133.98点，与上期下跌3.1%。

大智慧通讯社从上海航运运价交易有限公司发布的数据得知，自2月7日以来，美西航线和欧洲航线的上海出口集装箱运价指数（SCFI）一直呈现下跌趋势。

航商对市场运价恢复信心不足

航运市场一周行情报告显示，本周，中国出口集装箱运输市场总体处于节后货量恢复期，市场订舱价下行压力较大。尽管船公司仍未大量启用因节日停航的运力，但由于节后新增货量不足，节前囤货也被基本消化，疲弱的货量明显难以支撑本周订舱价格，需弱供强的格局未变。

近期，主流航线的3月涨价计划再度被提上议事日程，但船公司本年度的提价步调的一致性不及去年，调价的时间和幅度犹豫不决，显示出航商对市场运价恢复信心不足。

航运联盟有助于运价稳定

近日，中远集团和中海集团签署战略合作协议，长荣海运加入CKYH联盟，而据悉，今年二季度P3联盟有望获批。

对于航运联盟，海通证券分析师向大智慧通讯社表示，联盟有助于提升行业集中度和涨价成功率：CKYHE目前的合作范畴为欧线，长荣原先在欧线的市场份额约为6%，CKYH为17%，新联盟目前占欧线市场份额接近23%，反超G6联盟4个百分点，为居第二，而三大联盟市场份额合计占欧线的90%。

“若未来CKYHE将合作拓展至美线，其美线份额将超越G6成为第一，三大联盟市场份额合计为87%。CKYHE的同盟将缩减成员公司同P3的规模差距，未来若能优化航线和船队布局，也将一定程度削弱P3在成本端的优势，P3利用成本价差绞杀竞争对手的概率也会降低，行业联合提价的成功率反之也会增加。”上述分析师表示。