18万TEU的Maersk McKinney-Moller轮（造于2013年）

最新报告显示，尽管部分航运板块前景趋佳，但上市集运公司的倒闭风险却比3年前要高出不少

专业从事金融重组的 Alix Partners认为，若本行业想实现复苏，就必须果断采取行动，解决包括运力持续过剩在内的结构性问题。

该机构负责全球重组业务的总监及执行董事Lisa Donahue指出，“整个集运业将持续面临严峻挑战，对其中许多公司而言，这些挑战可能影响到它们的生存。”

“它们已经并将持续对托运人以及投资商造成严重冲击。”

报告显示，在截止2013年9月的前12个月，全球船队运能已增加1690万TEU，较2007年的1090万TEU大幅上升。但如今需求面萎靡不振，导致班轮公司有船没地方用。

船舶利用率不高也迫使班轮公司纷纷组建联盟，从而对小型承运商构成更沉重的压力。

与此同时，近期订造大型船的热潮更让上市公司债台高筑，发生财务危机的风险也随之上升。

“当然，跟其它许多行业一样，尽管集运类公司全都面临系统性挑战，业内也不乏良机，包括因结构精简及更具弹性而促进盈利提升等。”

“但要充分利用这些机遇，需做深入的分析研究，然后果断采取坚定行动。其它行业已经这么做并取得成功，本行业一样可以。”