中远太平洋截至今年6月底止纯利倒退73.8%至1.46亿美元（约11.3亿港元），惟剔除去年同期出售的中集集团收益后，纯利上升2.1%。公司董事副总经理王海民昨日于业绩记者会上表示，随着欧美经济逐渐复苏，货运量增长好于去年同期，对下半年码头业务审慎乐观。他又透露，公司有意发展物流供应链业务。　　

　　期内，集装箱吞吐量按年增长10.1%至3248.1万标箱，其中权益吞吐量增长13.2%至928.5万标箱，带动码头业务利润增长17.5%至1.09亿美元（约8.5亿港元）。王海民说，尽管上半年中国贸易数据不理想，但7月内地出口按年激增，加上环球经济增长优于去年，料为今年下半年码头箱量增长带来动力。

　　亚洲货柜码头已有协同效应

　　该公司今年3月收购亚洲货柜码头40%股权，王海民指出，收购是公司适应船舶大型化和联盟大型化的举措，整合后的海岸线能容纳3艘1.3万箱以上船舶停泊。同时，有关码头今年4月至7月的货柜量按年增长17%，他认为收购已产生协同效应。他强调，今年首7个月，葵青港区货柜量按年累升7.7%，反映本港仍是亚太区乃至全球的重要货运中转港。

　　反观集装箱租赁、管理及销售业务，虽然期内平均出租率增长0.3个百分点至94.8%，惟受累于旧箱售价受压，以及出售的退箱帐面净值较高，该业务利润下跌30.2%至5328.9万美元（约4.15亿港元）。佛罗伦货箱服务常务副总经理张炜形容今年的集装箱业务举步维艰，他称，随着第三季行业旺季的来临，料整体出租率会进一步上升约1至1.2个百分点，惟旧箱售价及租金水平仍会受压。该公司未来将採取多项措施提高收益，如降低地面库存量、加快退箱销售等。

　　值得一提的是，该公司有意以码头作为中心，发展物流供应链业务，董事副总经理邱晋广介绍，将配合电商发展，进行新物流供应链的转型，避免码头只用作装卸货的单一用途。他补充道，未来还会继续物色併购项目，不排除在非洲、东南亚等新兴市场寻找机会。

　　以希腊为中心建欧洲网络

　　至于早前中远集团牵头全面收购希腊比雷埃夫斯码头计划，王海民表示，有关收购仍在研究中，公司目前营运该码头2、3号码头泊位，仅馀下一个较小的1号码头泊位及物流仓等综合业务，公司会密切关注有关进展。他续说，公司今年将以该码头为中心，建设至中欧的支点，进一步完善欧洲市场网络。

　　今年上半年，中远太平洋收入按年增长11.38%至4.4亿美元（约34.32亿港元），毛利跌2.9%至1.68亿美元（约13.1亿港元），毛利率下跌5.6个百分点至38.2%。每股盈利5.04美仙；中期派息每股15.6港仙，上年同期为18.6港仙。截止过户日为9月10日，派息日为10月27日。该公司股价昨跌0.351%，收报11.36元。