前三季度，台湾地区三大船公司营业收入均以下跌收场。航运弱势下，三大船公司积极筹谋未来。

　　前三季度，台湾地区三大船公司营业收入均以下跌收场。长荣海运实现营业收入1032.23亿新台币，同比下跌3.61%，其中9月份环比降幅达16.2%;阳明海运实现营业收入976.48亿新台币，同比下跌2.2%，其中9月份环比降幅达15.72%;万海航运实现营业收入489.24亿新台币，同比微跌0.19%，其中9月份环比降幅达14.25%(见表)。

　　表前三季度台湾三大船公司营业收入情况单位：亿新台币、%

　　数据来源：企业公告

　　面对航运弱势，三大船公司依然为未来积极筹谋，购买二手船舶或者订造新船不停歇;万海航运欲加强区内运输，长荣海运也准备布局区内运输，面对资金窘境，阳明海运宣布将发行40亿新台币有担保普通公司债，以偿还到期债务。

　　积极增加运力

　　5月12日，万海航运公告称，旗下子公司万海航运(新加坡)有限公司(万海新加坡)经董事会授权将购买3～5艘二手集装箱船。5月27日，万海新加坡向3家单船公司购入3艘5608TEU型船：向GoldenGateBridgeShippingS.A.购入“GOLDENGATEBRIDGE”号船，交易金额1925万美元;向LionsGateBridgeShippingS.A.购入“LIONSGATEBRIDG”号船，交易金额1925万美元;向JamesRiverBridgeShippingS.A.购入“JAMESRIVERBRIDGE”号船，交易金额1925万美元。

　　5月8日，阳明海运发布公告称，正寻求洽租5艘1.4万TEU型船。8月份，市场传出消息，阳明海运已选定正荣汽船和今治造船为其打造最多10艘1.4万TEU型船。正荣汽船在今治造船下单订造5+5艘1.4万TEU型船，其中前2艘将于2018年交付，剩余3艘于2019年交付。这些新船将由阳明海运长期租赁，订单总价值约为12.5亿美元。

　　在新造船上，长荣海运今年更是大踏步前进。1月28日，长荣海运与正荣汽船签订合约，承租共11艘1.8万TEU型船(包含去年12月董事会决议长荣海运及其子公司拟造的6艘同型船)，预计于2018—2019年陆续竣工起租。8月10日，长荣海运与台船集团签约建造10艘2800TEU型船，预计2017下半年至2018上半年陆续交付。9月11日，长荣海运与今治造船签约订造10艘2800TEU型船，预计2018上半年至2019上半年陆续竣工交付。

　　看好区内运输

　　长荣海运在台船集团和今治造船订造的20艘2800TEU型船，船型船长211米，宽32.8米，设计吃水10米，甲板可装载13排集装箱，采用较宽船型设计，以适应浅水港区的航行需求，并可增加稳度以提高集装箱装载性能，另外能依照不同的营运航线海况分析集装箱拉系力，以提高甲板堆叠重量，增加集装箱装载数量。

　　长荣海运指出，投资建造该型新船，是着眼于自由贸易发展契机，尤其随着区域全面经济伙伴协定生效，自由开放的政策促进经贸往来，亚洲区间的货量成长指日可待。此外，由于亚洲近洋等区域型航线的航行范围主要在沿海地区，接近人类的生活环境，且靠港次数频繁。为有效降低船舶作业对港区环境的影响，长荣海运秉持节能环保理念，在船舶设计上，配备多项环保设备，以最先进的科技，维护港区环境与海洋生态的永续发展。

　　市场人士表示，长荣海运此次建造2800TEU型船，比亚洲区间航线主力船型(1800～2500TEU)略大，有利降低单位营运成本，即使以后市场转变，不投入亚洲线，也可航行欧洲与地中海间航线。

　　主营亚洲区内运输的万海航运则保持稳健经营。在9月份举行的“2015航运暨物流大奖”上已四度获得印度远东区间年度最佳航商的肯定。万海航运自1996年开辟印度航线以来，便积极布局，至今共有7条印度航线，涵盖东西印度沿岸各大港口，今年3—5月船期准确率居全球之冠，货量与营运皆稳步成长。

　　万海航运强调，其营运网络遍及全球近20个国家、148个办事处，在亚洲区间拥有超过40条定期航线。随着亚洲经济稳定成长，万海航运将持续提供密集且完整的运输网络，未来不断强化服务质量与经营效能，以满足客户需求。