一线曙光？韩进海运1000亿韩元资助+在美获得临时保护

根据路透社最新消息，美国法院已授予了韩进临时保护，意味这目前韩进暂时可以靠泊美国而不用担心债权人对船舶采取行动。

之前也有媒体报道，专门处理韩进危机的政府工作小组表示，韩国将指导韩进海运把货物卸在安全港口，其中包括德国的汉堡港、新加坡和美国（洛杉矶）将被作为韩进的基本港。在东北亚地区的船舶将会被指导去釜山港和光阳港进行作业。

目前看来，目前韩进已经完成了其中的重要一步。之后相信韩进会先后“公关”新加坡以及汉堡。接下来可能要在43个国家申请破产保护。

之前有律师表示，因为新加坡不是《联合国国际贸易法委员会跨国界破产示范法》签署，法院才不会理睬南韩法院的任何裁决，该扣照扣，但是照目前的形式来看，以及韩进似乎“信心满满”的状态，作为世界航运中心的新加坡为了进一步增强自己地位很可能也会给予韩进一定的支持，因为之前在韩进向美国提出保护申请之后，有媒体报道，汉堡和新加坡当局是对此非常支持的。

韩进海运的母公司韩进集团9月6日发表声明称：将用不同方式筹措1000亿韩元（约合人民币6亿元），帮助韩进海运的货主正常卸货。

声明表示，韩进集团将通过出让海外码头的股份等方式筹措600亿韩元，韩进集团总裁赵亮镐将从个人基金中筹出400亿韩元，帮助解决韩进在全球被困引发的货运混乱。

路透社9月6日报道，韩国政府已决定先期向韩进注资1000亿韩元，或者提供更多长期低息的资金。

上述消息宣布后，韩进股价今日（9月6日）飙涨超过20%。前一日是韩进海运复牌第一天，股价曾大跌超过30%。

相对于韩进海运庞大的债务规模，援助无异于杯水车薪。截至2015年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约合人民币400亿元）。韩国金融业人士此前在接受韩联社采访时称，韩进海运需要高达1.2万亿韩元（约73亿人民币）的资金才能偿还短期债务和维持运营。

韩进海运是韩国最大的航运公司，运力位列全球第7位，旗下拥有101艘各类集装箱船。8月31日下午，韩进海运向韩国首尔中央地方法院提交破产保护申请，马士基、中远海运等全球主要集装箱运输企业在第一时间紧急宣布全面暂停和韩进海运之间进行的合作。由于日常合作以及韩进的船舶遍布全球港口，破产事件引发全球货运业大乱。

由于目前全球多数港口已不接受韩进海运的船舶挂靠，韩进海运目前有多达79艘船舶处于“非正常”航行状态，这其中包括了被港口扣押和漂泊在海上的船舶。

上海港码头现场人员向财新记者表示，现在上海外高桥港区和洋山港区各有一艘韩进海运的集装箱船滞留，造成上海港集装箱码头部分拥堵。“这两艘船从8月30日开始就停着了，至今已8天，现在还不知道什么时候才能允许这两艘船驶离，”该人士说，“靠泊费是惊人的。”

财新记者通过船舶定位AIS系统发现，目前在中国海域内，至少有15艘韩进海运的集装箱船滞留，这些船舶分散在上海、天津、厦门、舟山、深圳等地的港口及周边近海。货代业人士表示，现在部分港口要求货主缴纳滞期费和保证金才能把韩进的集装箱提走。

对韩进海运进行法定管理的韩国首尔中央地方法院表示，为减少损失，各方应努力保证韩进集装箱船上的货物可以被卸下交付给货主。法院预计，这大致需要资金1000至2000亿韩元（约合人民币6亿至12亿元）。

韩国金融委员长任钟龙在9月5日举行的记者会上说，安全运送货物的责任在于韩进海运，韩进海运和大股东应负起社会责任，积极出面解决问题。

韩国财政部副部长Choi Sang-mok在9月5日表示，将引导韩进的船舶靠泊一些不会扣船的港口，以方便货物被安全卸下。韩进船队计划靠泊的港口包括美国、新加坡和德国的港口。

韩进海运破产还引发了集装箱运输市场即期运价飙涨。航运咨询机构德路里的数据显示：9月1日以来，从亚洲出发的主要集装箱航运航线的现货市场运价提升了42%。从上海到洛杉矶的40英尺集装箱运价增长了43%；从上海到纽约航线的集装箱运价增长了19%；从上海到鹿特丹航线的集装箱运价增长了39%。