穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)的报告显示,由于韩进海运(Hanjin Shipping)申请法庭接管,集装箱船公司第三季度的现金流表现强劲。

资深分析师Maria Maslovsky在这份报告中表示:“韩进的困境正值这个行业一年中最繁忙的时候。”

Maslovsky说,尽管韩进破产对打击集装箱船的供应过剩问题没有造成什么影响,但是韩进的船暂时停止运营,其他运营商加入填补运量,即期费率因此被推高。

即使费率仅在几个星期上涨,由于零售商为圣诞节做准备,班轮公司迎来最繁忙的季节,集装箱班轮第三季度业绩表现将得到进一步改善。

韩进申请法庭接管后,德鲁里(Drewry )的数据显示,上海至洛杉矶航线的FFE费率上涨42%,上海至纽约航线上涨19%,上海至鹿特丹航线上涨了39%.根据中国出口集装箱运价指数(CCFI)的评测,这是2016年价格一直下跌后出现的增长。

分析师表示,近期最受益的公司是马士基航运公司(Maersk Line)、赫伯罗德海运有限公司(Hapag-Lloyd )和法国达飞轮船(CMA CGM)。

不过,穆迪(Moody)表示,至少在近期内,韩进陷入困境可能会对把船租给韩进的船东造成负面影响。穆迪说,Navios Maritime Partners 有略高于10%的营收来自韩进,但该机构没有在此时改变对这家公司的评级。

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