11月30日，荣丰联合控股有限公司(3683.HK)宣布截止2016年9月30日止六个月之未经审核中期业绩。

干散货海运行业于2016年成处于低迷状态。这是由于干散货船队的船舶供大于求，以及干散货海运需求量的增长小造成。干散货船舶供需不平衡的予盾无法缓解，造成运费低迷。干散货海运行业将会面对一个较长的调整周期。在整体经济增长缓慢的大背景下，2016年干散货海运量的需求增长徘徊于接近零的水平。此外，各地区的新政策法规对船舶的经营和管理构成进一步成本上升的压力，令干散货海运行业需要面对更严峻的经营环境。

于回顾期内，本集的收益由去年同期约4,500,000美元减少至约3,800,000美元，减幅约为15.9%。本集团船队的平均日均TCE由去年同期约6,000美元减少至约5,000美元。收入下跌的主要原因是(i)干散货的即期运费市场水平低于上年同期，及(ii)本集团船队中的九万吨级超级巴拿马型船舶的市场日租金率低于标准船型。本集团所录得之毛损由截至2015年9月30日止六个月约2,700,000美元减至截至2016年9月30日止六个月约约1,000,000美元，差额约为1,700,000美元。毛损率由截至2015年9月30日止六个月约60.2%改善至截至2016年9月30日止六个月约26%。

截至2016年9月30日止六个月，本集团的船舶能够保持良好的营运状态，船队规模为319,923载重吨，平均船龄为10岁，在回顾期之出租率约99.3%，处于较高的营运水平。此外，本集团的船队于回顾期内取得了安全营运没有发生恶性事故，本集团严格控制各项支出，船舶的管理费也基本控制在预算内。

于2016年5月10日，本集团完全收购位于中国海南省海口市琼山区红旗镰美典坡的两幅土地。根据土地的初步开发建议，土地开发将包括i)买卖幼树及其他苗木的贸易中心及展览设施，ii)服务式住宅及办公室；iii) 零售、停车场及其他配套设施。

展望未来，干散货海运行业船舶供需不平衡的予盾短期内不会有大的好转，行业前景仍然较为悲观。本集团将会持谨慎的营运的战略，做好船舶的日常管理。此外，为了丰富收入来源，本集团目前物色新的发展机会，积极考虑扩展船务以外的业务。基于中国的花卉植物市场于过去五年大幅增长，本集团收购两幅位于海南省之土地，积极开发土地及相关业务。

荣丰联合控股有限公司执行董事殷剑波先生总结：本集团收购两幅位于海南省之土地并积极开发土地，有关发展有助集团达成业务多元化及提高现金流，带来长期及稳定的收入以改善集团的财务收入。此外，于干散货海运行业方面，集团保持一贯的谨慎营运战略，努力为使用者提供较好的运输服务，争取以较高的租金租给信誉可靠的租船用户，为公司创造较好的营运收入。同时也会严格地控制营运使费，减少一切不必要的支出。本集团将积极丰富收入来源，改善财务状况，为股东带来更大回报。