华尔街日报报道,去年韩进申请破产后,旗下海运航线终止营运,导致载满商品的货柜滞留南加州主要港口。当地物流公司耗费数月才完成卸货及运送作业,但至今仍有500多个卸货完的空货柜留在货柜拖车连结的底架上,影响别家货柜卸货作业,而且造成港口物流严重阻塞,引来众家韩进债权人争夺变卖权。

韩国法院在2月初宣告韩进破产,并下令清算韩进资产,包括旗下集装箱船(船型 船厂 买卖)、货柜以及韩进在各大港口持有的股权。韩进在美国同样面临资产清算的命运,但近日各方债权人一窝蜂向新泽西法院申请没收韩进抵押财产。

全球最大码头货柜营运商Maher Terminals上周率先向新泽西法院申请变卖韩进空货柜。Maher 在纽约港及新泽西港经营多个码头,但去年以来留在这些码头的韩进空货柜多达256个,积欠的罚款及保管费总计超过300万美元。

Maher经理Bradley Sherwin表示,这些空货柜造成码头严重阻塞,并占据旗下仓库的使用空间,导致其他进港的船无处卸货。

Sherwin及委任律师请求法院批准Maher变卖韩进空货柜,但Maher估计上述空货柜即便整批出售,单价最多也只有1000美元,加起来远不及韩进欠款。

Maher文件曝光后,许多韩进债权人担心权益受损,联手在本周向新泽西法院请求货柜变卖权。这些债权人在法院文件中表示,各家银行只要一天不能变卖韩进货柜,货柜保管费就会持续增加,最终很可能被保管货柜的码头营运商变卖。

除了Maher在新泽西港经营的码头之外,包括洛杉矶港及长滩港在内的南加州主要港口也囤积大量韩进货柜。

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