四维航高阶人事变动,上周公告总经理与财务主管异动。其中,原慧洋财务经理许纲伦出任四维航财务主管,引发市场两者整并的联想。消息指出,四维航跟慧洋将朝向分割合并方向前进,此次双方管理经营层异动,只是整并的第一阶段,下一步在今年股东会后,可望启动正式整并程序,成为亚洲最大散货船公司。

两家公司近年来走的经营策略不同,四维航多年来朝向「多角化经营」延伸,跨足观光饭店的领域;慧洋则是聚焦本业,一直以来都将资金用于扩大散装布局,船队规模已经逾百艘。

根据消息指出,两家公司合作前,四维航可能先进行分割,再就散装船的部分进行合作。虽然四维航与慧洋的整并已经八字有一撇,但都需经等双方董事会正式讨论、公告才算定桉,业界预估,时间点最快应落在今年股东会后。

全球海运市场连续二年多来的低迷景气,让全球市场吹起整併风,藉此扩大规模。去年日本的货柜轮业者开始推整并,日本川崎汽船(K-Line)和商船三井 (MOL) 、日本邮船(Nippon Yusen)过去虽然是竞争激烈的对手,面对海运市场的大寒冬,三家业者也选择整併强化全球竞争力。

海运市场大者恆大竞争局面,整併动作也开始吹进散装船。四维航日前总经理、财务长相继公告退休,由东森国际前航运事业部副总周英朗接手总经理,新任总经理4月17日接任;至于财务主管则由慧洋许纲伦接任。

针对双方的合作桉,慧洋第一时间并未全盘否认,仅表示该公司「目前并无併购计画,但不排除有策略合作可能」,至于员工转任四维航财务主管,为员工个人生涯规画。

四维航表示,全球散装船市场正逐渐好转当中,市场商机开始浮现,随着市况翻扬,策略合作是选项,对于双方合併,耐人寻味的表示「未来什么事都有可能」。

由于四维航、慧洋两家公司的老闆原本就是亲兄弟,早期两个人也曾胼手胝足一起创业,所以这次的人事异动,也引起市场揣测;其实蓝家两兄弟在海运市场打拚快40年的时间,年事皆高,面对海运市场变化万千,要在市场成立亚洲最强的散装船队,合作或是合併是快速提升竞争力的好方法。

慧洋或与四维航合并 打造亚洲最大散货船公司

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