作为物流行业整合者，中外运长航集团未来将进行一系列新的收购与投资，目前收购方案还在研究中，至于收购资金来源，他透露招商局集团的资本运作经验给了中外运长航极大的启示。

在并入招商局集团、完成航运与物流板块重组后第一年，中外运长航集团就交出漂亮的成绩单。

“今年我们的营业收入约在1500亿元，利润达80亿元。”招商局集团物流航运事业部部长、中外运长航总经理宋德星12月19日接受21世纪经济报道独家专访时透露，重组后产生的协同效应很明显。对比2015年重组前的业绩，如今中外运长航无论是营收还是利润都较此前翻了约一倍。

“可以说，并入招商局集团后，从体量和格局，到机制与资源，中外运长航都获得了极大的提升，甚至质的飞跃。”宋德星向21世纪经济报道记者表示，中国外运长航将聚焦交通强国战略，利用大数据，整合社会资源，线上线下融合，打造最具影响力的大交通、智慧多式联运物流生态圈，构建全球贸易网、全球物流航运网，最终成为具有国际竞争力的世界一流物流航运企业。

重组后的新定位

中外运股份公司总裁李关鹏表示，中外运历史上经过三次转型。第一次转型是改革开放初期，第二个阶段是2000年从货运向综合物流转型，第三个阶段是从物流提供商向综合物流整合商，“这次转型与招商局战略重组结合在一起，所以中国外运迎来一个新的发展机遇。”李关鹏说。

2015年12月28日，国资委宣布中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，成为其全资子企业。当时，招商局集团总资产约8600亿元，中外运长航集团为1091亿元。合并中外运长航集团后，招商局集团总资产将可超过9600亿元，离进入万亿资产公司俱乐部只有一步之遥。加之招商局战略增持招商银行股份，目前总资产已达7万多亿，规模列央企第一。